電子技術在汽車領域發(fā)展的特征之一就是越來越多的電子部件應用于汽車控制系統，汽車傳感器作為其中不可或缺的元器件，發(fā)揮了越來越重要的作用。過去，汽車傳感器只單純用于發(fā)動機上，而現在它巳擴展到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統采用的傳感器有100多種(汽車傳感器的作用)。

　　那么，常見的應用于汽車的汽車傳感器有那些呢?小編通過搜集整理資料，對汽車傳感器有哪些這一問題做出了詳細回答，下面我們先來了解一下有關汽車傳感器的分類知識。

　　1、按傳感器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器。

　　2、按傳感器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。

　　3、按傳感器輸出信號的性質分類，可分為：輸出為開關量(“1”和"0”或“開”和“關”)的開關型傳感器;輸出為模擬型傳感器;輸出為脈沖或代碼的數字型傳感器。

　　4、根據傳感器在汽車中的作用分類，可以分類為測量溫度傳感器、壓力傳感器、流量傳感器、位置傳感器、氣體濃度傳感器、汽車速度傳感器、光亮度傳感器、干濕度傳感器、距離傳感器等等，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，汽車傳感器的作用非常重要。

　　汽車不同位置，如：變速器、方向器、懸架和ABS上汽車傳感器有哪些?

　　變速器：有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉速傳感器、壓力傳感器等，方向器有轉角傳感器、轉矩傳感器、液壓傳感器; 懸架：有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側傾角傳感器、轉角傳感器等;下面我們來看具體介紹。

　　(1)汽車進氣壓力傳感器：

汽車進氣壓力傳感器反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU(發(fā)動機電控單元)提供計算噴油持續(xù)時間的基準信號，可以根據發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。[$page]

　　(2)汽車節(jié)氣門位置傳感器：

　　汽車節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度，測量節(jié)氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號。它通過杠桿機構與節(jié)氣門聯動，進而反映發(fā)動機的不同工況。

　　此傳感器可把發(fā)動機的不同工況檢測后輸入電控單元(ECU)，從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關觸點式節(jié)氣門位置傳感器，線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器、綜合型節(jié)氣門位置傳感器。

　　(3)汽車曲軸位置傳感器：

　　汽車曲軸位置傳感器也稱曲軸轉角傳感器，是計算機控制的點火系統中最重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發(fā)動機轉速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發(fā)出最佳點火時刻指令。

　　曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器、光電效應式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器。

　　(4)空氣流量傳感器：

　　空氣流量傳感器測量發(fā)動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號，它將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器、熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。

　　(5)汽車氧傳感器：

　　汽車氧傳感器檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值(理論值)附近的的基準信號;

　　(6)汽車爆震傳感器：

　　汽車爆震傳感器安裝在發(fā)動機缸體上，專門檢測發(fā)動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。

　　(7)汽車進氣溫度傳感器：

　　汽車進氣溫度傳感器檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的依據;

　　(8)汽車冷卻液溫度傳感器：