太陽能光伏之所以越來越備受推崇，很大一部分原因是因?yàn)樗�清潔、無污染，而且可再生。相比煤炭等傳統(tǒng)發(fā)電，太陽能光伏發(fā)電有著巨大的潛力與明顯優(yōu)勢，更像未來的趨勢。隨著太陽能電池應(yīng)用的廣泛普及，大則可以飛天，小則可以自發(fā)自用自給自足，人們對于太陽能光伏的應(yīng)用興趣似乎有增無減，而各種夸張運(yùn)用更不在話下。
 
　　今天，為大家盤點(diǎn)的并不夸張，而是太陽能光伏發(fā)電在我們生活當(dāng)中的一些偉大、極具意義的應(yīng)用，也許還有你不知道的!一起來看一下“太陽能光伏應(yīng)用”：
 
　　神十完美回家太陽能電池功不可沒。2013年6月11日17時(shí)38分，“神舟十號(hào)”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，這距楊利偉首次飛向太空已有10年。6月26日8時(shí)7分，神十完美回家。9時(shí)41分許，飛行乘組3名航天員聶海勝、張曉光、王亞平，在內(nèi)蒙古中部草原“神十”任務(wù)主著陸場結(jié)束為期15天的太空之旅，從飛船返回艙健康出艙，由太空家園返回到地球家園。
 
　　宇宙飛船飛行時(shí)，在光照區(qū)用太陽能電池發(fā)電、供電，陰影區(qū)用化學(xué)電池供電。飛船升空前，電池充滿電，發(fā)射點(diǎn)火和飛行過程中用的都是化學(xué)電池。化學(xué)電池充滿電后正常放電是1-2小時(shí)，這是考慮到飛行中可能發(fā)生的各種因素，如繞地球飛行第一圈時(shí)假設(shè)太陽能帆板未能正常打開，就需要飛第二圈時(shí)再次嘗試，而繞地球飛行一圈的時(shí)間是91分鐘。
 
　　“太陽能電池翼共8塊電池板，一邊4塊電池板，電池的發(fā)電功率是1800瓦。”811所專家介紹，太陽能電池一邊給宇宙飛船供電，一邊為蓄電池充電。繞地飛行一圈的91分鐘里，54分鐘在光照區(qū)，37分鐘在陰影區(qū)，電池電源設(shè)計(jì)充分利用了這54分鐘。
 
　　811所專家還介紹，電池是宇宙飛船上的“重量大戶”，所以電池減重設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，我國載人航天發(fā)展數(shù)十年來，在電池材料、結(jié)構(gòu)和化學(xué)電池的種類上不斷更新，已將電池重量減到目前所能設(shè)計(jì)的最低限度。
 
　　“神十”的太陽能電池轉(zhuǎn)化效率達(dá)到26%左右，這在世界上是處於領(lǐng)先水平的。如果該電池技術(shù)能夠繼續(xù)研究，并進(jìn)一步降低成本，那將會(huì)極大地改變我們的生活。
 
　　太陽能電池助力“嫦娥”登月。嫦娥三號(hào)探測器預(yù)計(jì)于今年12月發(fā)射，其承擔(dān)月面巡視探測任務(wù)的中國第一輛月球車(月球巡視探測器)同樣備受矚目。
 
　　北京時(shí)間12月2日凌晨2點(diǎn)17分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號(hào)乙”運(yùn)載火箭，將中國探月工程二期的嫦娥三號(hào)月球探測器(月球車)成功送入太空。嫦娥三號(hào)承擔(dān)著中國首次月球軟著陸和月面巡視勘察重任，是中國發(fā)射的第一個(gè)地外軟著陸探測器和巡視器，也是美國阿波羅計(jì)劃結(jié)束后全球重返月球的第一個(gè)軟著陸探測器。目前，全球只有美國、前蘇聯(lián)成功實(shí)施過13次無人月球表面軟著陸。
 
　　月球車并不是一輛車，而是一臺(tái)長著輪子、能適應(yīng)惡劣環(huán)境并開展科學(xué)探測的航天器，一個(gè)小型化、低功耗、高集成的機(jī)器人。“嫦娥三號(hào)”月球車原車設(shè)計(jì)質(zhì)量為140千克，由移動(dòng)、結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)、導(dǎo)航控制、綜合電子、電源、熱控、測控?cái)?shù)傳和有效載荷共八個(gè)分系統(tǒng)組成。以太陽能為能源，能夠耐受月表真空、強(qiáng)輻射和高溫差等極端環(huán)境。