智能交通之“眼”：綜合監(jiān)測系統(tǒng)，主要包括自動識別“單雙號”的系統(tǒng)、交通事件自動檢測報警系統(tǒng)、數(shù)字高清的奧運中心區(qū)綜合監(jiān)測系統(tǒng)。 　　長期以來，北京市采取“人海戰(zhàn)術(shù)”，交通管理的視角限于一個路口、一條路段、一片轄區(qū)，交通管理難以從整體把握。為實現(xiàn)科技奧運的交通目標(biāo)，北京市綜合應(yīng)用視頻監(jiān)控、圖像處理、微波、超聲波、雷達(dá)檢測等高科技手段，建成了由交通電視監(jiān)控、事件檢測、流量檢測、違法監(jiān)測和卡口監(jiān)測等系統(tǒng)組成的多維、立體的交通綜合監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對城市道路交通狀況、交通流信息、交通違法行為以及交通管控效果的全面監(jiān)測，徹底使廣大交通民警從繁重的“人海戰(zhàn)術(shù)”中解脫出來，實現(xiàn)了從點到面的交通監(jiān)測。 　　一是采用自動識別“單雙號”的交通綜合監(jiān)測系統(tǒng)。北京市對五環(huán)及五環(huán)內(nèi)主要道路上的上百萬輛上路車實行實時監(jiān)測，全天自動檢測、抓拍違反“單雙號”、“黃標(biāo)車”限行規(guī)定車輛，以保證奧運交通通暢運行。 　　二是交通事件自動檢測報警系統(tǒng)。由安裝道路上的上百臺交通事件檢測器等組成的交通事件檢測系統(tǒng)，可在第一時間發(fā)現(xiàn)交通事故、路面積水等各種意外事件，自動報警并對事件過程全程錄像，在指揮中心實時顯現(xiàn)，指揮人員使用警力定位系統(tǒng)迅速顯示事件區(qū)域的警員、警車分布，指派最近民警在最短時間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行處置 　　三是數(shù)字高清的奧運中心區(qū)綜合監(jiān)測系統(tǒng)。在奧林匹克中心區(qū)，北京交管部門在國內(nèi)首次成規(guī)模建成了基于高清數(shù)字化技術(shù)的綜合監(jiān)測系統(tǒng)，集視頻監(jiān)控、流量統(tǒng)計、車輛識別、事件檢測、違章檢測等多種業(yè)務(wù)為一體，實現(xiàn)對中心區(qū)進(jìn)出車輛的綜合監(jiān)測。另外，在奧林匹克公園等五個奧運交通場站建設(shè)奧運交通場站監(jiān)控系統(tǒng)，對進(jìn)出場站車輛24小時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題車輛將自動報警。 　　四是智能交通之“頭”：交通指揮系統(tǒng)，主要包括電視監(jiān)控、交通信號控制、誘導(dǎo)顯示、單兵定位等多個應(yīng)用系統(tǒng)。 　　北京市交管局建立了由現(xiàn)代化的奧運交通指揮中心、仰山橋交通勤務(wù)指揮中心和38個場館群交通指揮所組成的三級奧運交通指揮體系，立體掌控賽事人群、車流等交通的集結(jié)、疏散信息，對社會交通和奧運交通進(jìn)行有效組織、精確管理，保證奧運交通和社會交通有序并行、和諧運轉(zhuǎn)。遇有突發(fā)事件，指揮人員通過警力定位系統(tǒng)，實時掌握全局路面警力部署，動態(tài)調(diào)整警力投入，還可以根據(jù)需要，調(diào)派裝備衛(wèi)星通信、無線傳輸、圖像采集等科技系統(tǒng)的交通指揮通信車趕赴現(xiàn)場，實現(xiàn)快速反應(yīng)，扁平指揮。 　　在指揮調(diào)度集成系統(tǒng)可視化的圖形界面下，可以按照預(yù)案同步實現(xiàn)電視監(jiān)控、交通控制和交通誘導(dǎo)等多個技術(shù)系統(tǒng)聯(lián)動，一方面利用信號系統(tǒng)對事件周邊路口、快速路出入口進(jìn)行控制，減少附近車輛向事件地點的匯聚，另一方面利用路側(cè)大型可變情報信息板發(fā)布誘導(dǎo)信息，提示附近駕駛員繞行，緩解事件點段交通擁堵，最大限度地滿足奧運期間的公眾出行需要。 　　智能交通之“手”：信號控制系統(tǒng)，主要是智能化的區(qū)域交通信號系統(tǒng)、公交優(yōu)先的交通信號控制系統(tǒng)、靈活管控的快速路交通控制系統(tǒng)、閉環(huán)管理的數(shù)字化交通執(zhí)法系統(tǒng)。 　　一是智能化的區(qū)域交通信號系統(tǒng)。在以往，對北京眾多十字路口的紅綠燈，司機們都是“急在心頭口難開”——上下班高峰時段，沒有十分一刻鐘甭想通過一個路口在中午或晚上路面行駛車輛很少的時候，十字路口的紅燈還是不緊不慢地該亮多長時間就亮多長時間，根本不管其中一個方向的路面已經(jīng)沒有車輛開過，而另一個方面已經(jīng)壓了數(shù)十輛車。紅綠燈真是太“傻”了，怎么才能讓它變聰明點兒呢? 　　根據(jù)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和行人、機動車、非機動車混合的交通特點，北京市建成了交通信號區(qū)域控制系統(tǒng)，通過埋設(shè)在路口的交通流檢測器采集到的交通流信息，對路口交通信號進(jìn)行實時優(yōu)化，可以實現(xiàn)單點的感應(yīng)優(yōu)化控制、干線綠波協(xié)調(diào)控制和區(qū)域優(yōu)化協(xié)調(diào)控制，中心可以隨時查看路口信號控制的實時顯示界面。近兩千臺信號機在計算機自動控制下協(xié)調(diào)聯(lián)動，實時檢測并根據(jù)路網(wǎng)流量變化，在高峰時進(jìn)行最大通行量控制、在平峰時進(jìn)行協(xié)調(diào)控制、在低峰時進(jìn)行感應(yīng)自適應(yīng)控制。通過合理調(diào)整車輛通行時間來優(yōu)化車輛在道路空間的分布，大大提高路口、路段的放行效率，增強路網(wǎng)整體管控能力，路網(wǎng)綜合通行能力提高15。 　　另外，在奧運中心區(qū)內(nèi)的信號燈控路口，首次增加了行人過街綠燈倒計時和盲人語音提示功能，最大限度提供人性化服務(wù)，禮讓民權(quán)、保障行人安全。 　　二是公交優(yōu)先的交通信號控制系統(tǒng)。利用系統(tǒng)控制信號機及智能識別技術(shù)，根據(jù)車輛優(yōu)先級別自動延長公交車輛以及奧運專用車輛通過路口的綠燈信號周期，提供時間和空間上的優(yōu)先，最大限度滿足大容量、高速度的客運需求，為奧運大家庭成員、觀賽人群提供高效、快捷的交通服務(wù)。 　　三是靈活管控的快速路交通控制系統(tǒng)。北京市建成并啟用了世界上最大最智能化的快速路交通控制系統(tǒng)，綜合集成了信號控制、視頻監(jiān)控、流量檢測、違法檢測等多種科技管理手段，全面覆蓋了二、三、四環(huán)及其主要聯(lián)絡(luò)線的所有出入口，根據(jù)快速路網(wǎng)流量變化和通行需求，實時關(guān)閉和開啟出入口及車道，對快速路交通流進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，有力保障奧運專用路線暢通，充分緩解快速路主輔路交通流間的交叉影響及交通意外事件引起的瞬時擁堵，顯著提高快速路網(wǎng)的流量調(diào)節(jié)控制能力、突發(fā)事件處置能力和道路交通通行能力通過設(shè)置在快速路主要出入口節(jié)點的可變信息板和信號燈，提示駕駛員選擇出行路線，并注意進(jìn)出口車輛，有效預(yù)防環(huán)路出入口交通事故。 　　四是閉環(huán)管理的數(shù)字化交通執(zhí)法系統(tǒng)。通過固定安裝在路面上的1100套電子警察能對闖紅燈、超速等9種路面違法行為進(jìn)行24小時自動監(jiān)測，并將違法信息上傳中心數(shù)據(jù)庫，與42個車輛檢測場、車管所、執(zhí)法站高度共享，實現(xiàn)科學(xué)的閉環(huán)執(zhí)法管理。此外，移動巡邏警車車載交通監(jiān)測設(shè)備，在行駛過程中能隨時隨地?zé)o線聯(lián)網(wǎng)中心數(shù)據(jù)庫，對過往車輛進(jìn)行實時檢測、抓拍，自動識別逾期未檢、套牌車等涉車交通違法行為，每小時可檢測車輛2200輛左右，每輛車從識別到自動報警不超過1秒。