1引言

　　隨著自動化技術不斷發(fā)展,智能斷路器和現(xiàn)場總線技術已在高、低壓配電系統(tǒng)中發(fā)揮著越來越重要的作用。開關量、電量參數(shù)都可通過現(xiàn)場總線傳送到中央控制室的計算機上。智能斷路器強大的功能使得參數(shù)初始化、組態(tài)、診斷、測試、維護等工作可在控制室完成,提高了整個系統(tǒng)的自動化程度,縮短了故障出現(xiàn)后的響應時間,增強了系統(tǒng)的可控性,降低了系統(tǒng)的維護成本[1]。由于歷史條件限制,廣州地鐵一號線低壓配電系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的備自投裝置,主要由多個中間繼電器和時間繼電器組成,在多年運行中出現(xiàn)過供電可靠性不夠高等問題。傳統(tǒng)的低壓系統(tǒng)功能單一,以點對點的方式與上位監(jiān)控系統(tǒng)連接,其大量的控制電纜造成現(xiàn)場接線和調試工作量大,日后難以維護;設備控制采用繼電器接觸器控制,分離的電氣元件多,接線復雜,可靠性差。因此,地鐵三號線裝備了國內最先進的“智能低壓配電系統(tǒng)”,控制線路變得非常簡單,簡化了現(xiàn)場接線和維護檢修工作,保證了高質量的地鐵供電要求。

　　地鐵低壓配電系統(tǒng)是直接向軌道交通中的其它系統(tǒng)提供電能的重要子系統(tǒng),同時還負責監(jiān)測控制通風空調、給排水和照明等設備的運行狀態(tài)。由于低壓智能化處于控制系統(tǒng)的最底層,通信網(wǎng)絡選用現(xiàn)場總線結構,智能元件均具有通信口。智能斷路器用于低壓供配電系統(tǒng)中,作進線斷路器、母聯(lián)分段斷路器和部分大電流出線回路的斷路器開關。這些回路中往往要求測量三相電壓電流、頻率、功率因數(shù)、有功功率、無功功率、有功電度、無功電度等電力參數(shù),在智能供配電系統(tǒng)中又要求“遙測”這些電量,甚至要求“遙信”、“遙控”、“遙調”斷路器開關,監(jiān)視其運行和故障狀態(tài)。

　　智能低壓系統(tǒng)功能強,可實現(xiàn)對供配電回路或設備的計量、軟起動、變頻、控制、保護、監(jiān)視、故障診斷、故障報警和預報警等功能。智能低壓系統(tǒng)接線簡單,通過通信口與上位監(jiān)控系統(tǒng)EMCS(機電設備監(jiān)控系統(tǒng))、SCADA(電力監(jiān)控系統(tǒng))接線。本文主要介紹了智能元件西門子3WL智能斷路器在地鐵低壓配電中的應用。

　　2西門子3WL智能斷路器

　　西門子3WL智能斷路器內部有通信總線CubicleBUS,具有參數(shù)初始化、組態(tài)、診斷、測試、維護功能、遠程控制等特性,在通訊方面有其獨到的應用價值。3WL智能斷路器附帶測量功能單元、BSS模塊、協(xié)議模塊(Modbus、Profibus兩者可選)和液晶顯示屏[4][5]。在斷路器內部,有一特殊系統(tǒng)總線Cu-bicleBUS作為該結構的中樞。它在SENTRONWL中連接所有智能部件,并允許外部附加部件與斷路器連接。所有CubicleBUS上的模板都可直接訪問現(xiàn)有斷路器數(shù)據(jù)源,以保證快速地訪問信息和響應事件。通過 CubicleBUS與各附加模塊(包括數(shù)字量輸入輸出模板、模擬量輸出模板)形成各種最有成本效益的自動化方案。

　　2.1斷路器狀態(tài)傳感器BSS

　　所有微型開關都可采集安裝或連接到BSS模板上的斷路器狀態(tài)。BSS為CubicleBUS提供下列數(shù)據(jù):開關合/分信號、脫扣信號、儲能機構儲能信號、合閘準備就緒信號、欠電壓脫扣信號。BSS還含有一個溫度傳感器,根據(jù)安裝場地的不同,測量并傳遞斷路器中的溫度。

　　2.2測量功能元件

　　3WL智能斷路器集成的測量功能單元可以配裝在所有可以連接CubicleBUS的脫扣器上,實現(xiàn)一個類似多用途測量儀表的功能,并提供良好的對外輸出�？赏瓿蓽y量的參數(shù)如下:電流、電壓、功率、能量、功率因數(shù)、頻率等。這些參數(shù)逐個測量,分別包括實際值,最小值/最大值,測量功能單元也可以完成附加的保護功能。增強型測量功能單元具有兩個附加的波形緩存,并支持諧波分析,可以實現(xiàn)通過故障事件發(fā)生的詳細診斷。

　　2.3通訊協(xié)議模塊 信息請登陸:輸配電設備網(wǎng)

　　使用COM15Profibus模塊,斷路器可直接連接到PofibusDP或Modbus。它支持創(chuàng)新性的DPV1功能,保證最簡單的調試和診斷以及最佳的可視界面。通過使用COM15接口,采用必要的附件設備,SENTRONWL可實現(xiàn)遙控合閘/分閘,以及遙控修改斷路器參數(shù)。斷路器的位置可通過微型開關在COM15上進行采集和傳輸。集成在COM15中的溫度傳感器可采集斷路器以外的溫度并傳輸,集成的時鐘為所有事件及參數(shù)值添加時間標記并實現(xiàn)同步。

　　3智能低壓配電系統(tǒng)結構

[$page]　　在地鐵智能低壓配電系統(tǒng)中,大量使用了3WL智能斷路器。智能低壓配電系統(tǒng)由智能斷路器、小型PLC呈智能I/O、現(xiàn)場總線等組成,并通過智能通信接口模塊與SCADA連接。智能低壓配電系統(tǒng)示意圖如圖1所示。整個低壓部分有眾多開關柜,除完成正常的輸配電功能,還要具備通訊功能與上位機組網(wǎng), 形成低壓配電監(jiān)控裝置遠程組態(tài)、診斷、測試、維護等功能,進行低壓電網(wǎng)運行狀態(tài)實時監(jiān)測,及時發(fā)現(xiàn)和定位電網(wǎng)故障。

　　智能低壓配電要求通過現(xiàn)場總線實現(xiàn)低壓配電智能化,采集分變電所中各配電段的電參量信息、斷路器狀態(tài)信息,實現(xiàn)對各分變電所的遙控、遙測、遙調、遙訊,以便管理人員及時發(fā)現(xiàn)問題,處理突發(fā)事件。通過使用3WL智能斷路器,使得地鐵智能低壓配電系統(tǒng)在低壓電網(wǎng)初始化參數(shù)、組態(tài)、診斷、測試、維護及能量管理方面打開了全新局面。

　　3.1MODBUS通訊協(xié)議

　　3WL智能斷路器可以完成與Modbus、Profibus的組網(wǎng),地鐵智能低壓配電系統(tǒng)應用的是Modbus[7]。Modbus是MODICON公司為其生產(chǎn)的PLC設計的一種通信協(xié)議,從功能上可認為是一種現(xiàn)場總線。此協(xié)議定義了一個控制器能認識使用的消息結構,而不管它們是經(jīng)過何種網(wǎng)絡進行通信的。它描述了一控制器請求訪問其它設備的過程,如回應來自其它設備的請求,以及怎樣偵測錯誤并記錄。它制定了消息域格局和內容的公共格式。

　　當在一Modbus網(wǎng)絡上通信時,此協(xié)議決定了每個控制器須要知道它們的設備地址,識別按地址發(fā)來的消息,決定要產(chǎn)生何種行動。如果需要回應,控制器將生成反饋信息并用Modbus協(xié)議發(fā)出。在其它網(wǎng)絡上,包含了Modbus