的討論推向白熱化。4月20日，比亞迪在北京車展發布了全新雙模混動SUV-- “唐”，新能源車成為了北京車展的亮點之一。4月22日，特斯拉全球CEO馬斯克現身北京望京，把第一批特斯拉車交給中國車主。新能源車如何解決充電便利 等基礎設施問題，智能汽車往哪里發展，再度引發了激烈的討論。

和混合動力汽車在國內仍面臨著落地難的問題，首當其中的是充電樁的建設。目前而言，城市的充電樁建設還比較 少，建設家用充電樁需要和物業進行溝通，老小區物業改造還存在歷史問題。而且，各地政府的當地保護政策都是僅對當地新能源汽車有補貼，外地新能源汽車卻未 能進入補貼名單，這也會影響新能源汽車的推廣。

　　汽車智能化往何處去

　　特斯拉大屏中控吸引了很多人，特斯拉的中控由17英寸的平板組成，可以進行地圖導航、多媒體控制、網站訪問、照相和電話通話等功能，儼然是個平板電腦。汽車的智能化將往哪個方向發展，也是汽車業界人士討論的話題。

　　記者試駕比亞迪“秦”，使用了其車聯網的相關服務。下載“云服務”APP后，車主可以通過手機客戶端查找車輛位置，并可以進行遠程控制，如遠程車門上 鎖/解鎖、開空調、實時車況查詢、地圖發送、車隊導航、好友車輛位置查詢、天氣信息查詢等等。V2.2.0版本新增了多項功能，例如預約開空調、設定溫 度、微博微信分享等，還新增了游客賬戶體驗以及車輛行駛軌跡功能開啟和關閉等。在車內，可以感受到360°全景影像系統，即使新手泊車也毫無盲區。它可以 通過車載顯示屏幕同時觀看汽車四周360度俯視全景和特定角度影像，最大范圍直觀了解車輛周邊視線盲區。

　　記者參觀了比亞迪的汽車電子中心，比亞迪汽車電子事業部規劃部總監謝平生向記者介紹說，除了現有的技術外，比亞迪汽車電子也在研究新的智能化技術，比 如自適應駕駛（即車可以根據前面的車距自動調整速度）；周邊盲點監控和行駛路線監控，比如如果車沒有駕駛在道路規定的線路內會自動報警等。“車聯網未來的 發展方向，行業內的都在探索階段。”謝平生說。