LED車燈市場可以分為兩大塊，interior和exterior。所謂的interior，指的是汽車內室的應用。從90年代末，LED就開始應用在interior領域，如大家所熟悉的儀表盤。儀表盤最早是一些**的燈泡，LED出現以后因為顏色豐富多彩，很快就取代了燈泡。到了2002和2003年左右，隨著中大功率LED的成熟，LED開始全面進入汽車市場。目前led在儀表盤滲透率接近100%，用小燈泡的車子已經非常少。未來幾年，應該全部的車用儀表盤都會用LED。

另外一塊的汽車內室應用就是指一些非功能性的照明，例如座位燈、門把手燈、閱讀燈等。以前這類產品都會以3-5w的燈泡為主，但為了符合節能環保的需求，所以歐盟及美國從兩三年前開始要求led取代汽車室內照明燈泡。而這塊led應用的瓦數要大于儀表盤，儀表盤目前主要以0.1w左右的紅黃光或者白光led燈珠為主，如果是這塊應用，基本以白光為主，功率會到0.5-1w左右，整個產值會提高。還有一塊就是空調控制器、觸摸屏等也會用到led。

內室LED已經是非常成熟的市場，每年成長率可能就是幾個點左右。從2013年的數據來看，interior和exterior的市場規模基本持平，14年exterior的市場規模就是超過內室，而且外室的發展會更快。

接下來談exterior，exterior相對于內室來說對LED品質要求更高。第一，外室會影響到安全性，所以有法規制約，內室沒有法規。汽車行業LED有自己的認證法規，就是aecq 101。

這個法規對所有使用在汽車的零部件作出規范，針對LED，它對高低溫、干燥濕度等都會做出要求，整燈必須符合這個法規。

Exterior的車燈包括overlight和rear lamp兩個部分，overlight指的是前向燈，rearlamp指的是尾燈。Rear lamp是應用最早，普及最早的exterior產品。Rear lamp主要包括這么幾種產品，第一是后組合尾燈。這個產品用的都是紅黃光LED，成本低，應用普及快。從06-07年起，汽車就開始使用LED后組合尾燈。第二是高位剎車燈。這個燈具led的普及率也非常高，目前80%以上的高位剎車燈都是使用LED。第三是牌照燈、后霧燈、倒車燈等其他車燈。從近兩年來看LED滲透率也在快速提高。這塊所使用led的功率比較高。

Overlighting指前向燈，這塊LED滲透率提高地比較慢。這塊用的都是大功率的led白光燈，成本高。從性能來看，前向燈比較亮，而且對led配光的要求比較高。所以車燈廠從傳統燈泡轉為led技術積累、研發都需要時間，認證周期也比較長。第一款用LED前向燈的車型大概06年才出現，是雷克薩斯和奧迪、凱迪拉克等高端車型。前向燈真正的大發展是歐盟制定法規要安裝日間行車燈，汽車引擎打開后日間行車燈必須要亮，因此對壽命要求比較高。普通LED車燈一般使用鹵素燈，鹵素燈壽命低于1000小時。歐盟在2011年強制日間行車燈一定要裝，北美是12年，國內目前還沒有強制性法規。從車廠的角度出發，裝上日間行車燈成本不會增加太多，但消費者可能接受度很高。大家知道國內自主品牌跟國外比發動機、性能還是有差距，但如果比造型和燈具還是提高的空間。國內的自主品牌對這塊積極性還是非常高的，滲透率快速提高。而其他像前轉燈、遠近燈、前大燈等從13年開始led滲透率也出現了快速提升的趨勢。

從全球范圍來看，13年遠近光中鹵素燈占比大概80%左右，HID氙氣大燈大概占比15%，led占比可能就兩個點左右。但LED未來兩三年發展可能會非常快。我們知道目前奔馳、寶馬、奧迪的高端車型前燈基本都用了LED，15-16年10萬-20萬級別的車都會大規模地使用LED。到2020年我們預估LED頭燈滲透率會增長到20%，hid會萎縮到10%，鹵素會維持在70%左右。

在DRL(日間行車燈)領域，LED13年的滲透率大概是30%左右，鹵素和燈泡占比20%，還有50%的車沒有用DRL。