“開源”本身是來(lái)自計(jì)算機(jī)業(yè)界的一個(gè)詞語(yǔ)，最早是用于描述那些源碼可以被公眾使用的軟件，而在其他領(lǐng)域使用并不多見。新能源車無(wú)疑是未來(lái)的重要發(fā)展方向，尤其電動(dòng)車更是一杯“熱羹”。然而，電動(dòng)車屬于新型產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)難題一直困擾著各國(guó)汽車廠商。特斯拉專*開源，使得電動(dòng)車技術(shù)有了全球化入場(chǎng)劵，似誰(shuí)都可以進(jìn)得門來(lái)免費(fèi)分享“甜蜜”。

新興產(chǎn)業(yè)“開源”

　　回想幾年前，安卓以一款開源手機(jī)系統(tǒng)的身份問(wèn)世，與之實(shí)有異曲同工之處，使無(wú)數(shù)品牌的手機(jī)依托其蜂擁而來(lái)，短時(shí)間內(nèi)其所占份額便吞噬了大半個(gè)手機(jī)市場(chǎng)。所以有國(guó)際評(píng)論認(rèn)為，“特斯拉”的開源，極有可能讓它從一個(gè)電動(dòng)車品牌轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車的代名詞。

　　全球化市場(chǎng)早有一種潛規(guī)則的說(shuō)法，三流商家賣商品，二流商家賣技術(shù)，一流商家推行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在今天看來(lái)這也許是一種新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式，但也有專家提醒，雖然這可能是推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展造福于世的一個(gè)善舉，但還應(yīng)充分考量其背后可能會(huì)隱藏難以預(yù)料的各種風(fēng)險(xiǎn)。

商機(jī)暗藏“危機(jī)”

　　2008年“黑屏事件”并不遙遠(yuǎn)。它讓世人看到商家通過(guò)預(yù)留后門，可以在其系統(tǒng)中隨意出入，從而為信息安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅；安卓等系統(tǒng)漏洞百出，同樣讓廣大手機(jī)用戶的隱私不容樂(lè)觀。若這一幕幕非傳統(tǒng)安全事件在電動(dòng)車領(lǐng)域上演，其后果將難以想象，這決不是危言聳聽。今年7月中旬，在北京舉辦的國(guó)際前瞻信息安全年會(huì)上有安全專家稱，目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)特斯拉系統(tǒng)漏洞，攻擊者可以通過(guò)漏洞入口控制車輛部分功能。據(jù)悉，其實(shí)早在幾年前就已有安全專家攻破了部分傳統(tǒng)汽車的車載控制系統(tǒng)，因而其前景極具挑戰(zhàn)性。

　　從計(jì)算機(jī)到手機(jī)，再到今天的電動(dòng)車，可見未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的行業(yè)會(huì)被一些壟斷性巨亨所推的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所“規(guī)范”。這表面看似便利的“發(fā)展模式”，雖然能在許多方面節(jié)約大筆研發(fā)費(fèi)用，得到一定利益，但長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看此決非明智之舉。這并不只是專*使用權(quán)或被一朝突然收回而帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)，而是未來(lái)整個(gè)發(fā)展被嚴(yán)格控制所造成的巨大危害。

　　尤其在國(guó)防和軍事領(lǐng)域，更不是兒戲。未來(lái)信息化戰(zhàn)爭(zhēng)中，一旦專*持有國(guó)能夠輕而易舉地控制你的聯(lián)合作戰(zhàn)系統(tǒng)，那給一個(gè)國(guó)家?guī)��?lái)的損失將是難以估量的。

　　我們必須清楚，“天下沒有免費(fèi)午餐”的道理，在今后日益增多的新興產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，只有不斷堅(jiān)持自主創(chuàng)新，才是一個(gè)強(qiáng)大國(guó)家發(fā)展的必由之路。