作者：鐘馨稼

的產(chǎn)業(yè)商業(yè)化，要走科學(xué)的康莊大道，決不可盲目冒進(jìn)偷步羊腸小路。我堅(jiān)決反對(duì)大興土木建充電樁，大家要注意“樁”字，它的存在就是給筆記本電腦及電鉆工具充電的“樁”，也可以說(shuō)是為作秀電動(dòng)車守夜的電纜。不要說(shuō)充電30分鐘續(xù)行500公里永遠(yuǎn)與這些“樁”無(wú)緣，就最低充電3小時(shí)的“樁”也無(wú)法給一輛城市普通公交巴士續(xù)行200公里。所以電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化千萬(wàn)要制止這種不切實(shí)際的充電樁大躍進(jìn)，這是勞民傷財(cái)?shù)挠廾列袨椋�其結(jié)果適得其反。

，筆記本電腦，電鉆工具使用的小能量輸出類的電池有著本質(zhì)的區(qū)別。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，動(dòng)力類電池是成年人，小能量輸出類電池是嬰兒。用常規(guī)小電池做電動(dòng)車，只產(chǎn)生低能電動(dòng)車（我稱這類電動(dòng)車叫“未成年”電動(dòng)車）

電動(dòng)車看，因?yàn)闆](méi)有動(dòng)力電池，就從日本松下大量組裝常規(guī)電鉆工具小電池作為動(dòng)力源。每輛電動(dòng)跑車只好將7500個(gè)直徑18mm，長(zhǎng)650mm單體容量在3.8Ah的小電池捆綁成動(dòng)力輸出的電池。這種通過(guò)并聯(lián)、串聯(lián)，重達(dá)800多公斤的小電池組，背負(fù)在車子底下，且不要說(shuō)續(xù)駛里程能不能到500公里，就7500個(gè)小電池堆砌起來(lái)給予在3小時(shí)充電都是一個(gè)傷腦筋的事情。這種沒(méi)有動(dòng)力電池，就好象沒(méi)有成年人，只能將7500個(gè)嬰幼兒捆綁起來(lái)肩負(fù)起100多個(gè)成年人要做的功，這種電動(dòng)車能商業(yè)化嗎？我認(rèn)為此類電動(dòng)車沒(méi)有未來(lái)。

　　我們大家也清楚，我國(guó)很多城市有些老板巧取上千萬(wàn)納稅人的錢，組裝上百上千輛城市電動(dòng)公交大巴，因?yàn)闆](méi)有動(dòng)力電池，也學(xué)老美將85000個(gè)直徑18mm長(zhǎng)650mm的“嬰幼兒電池”并聯(lián)、串聯(lián)重達(dá)4300多公斤，堆在巴士底盤，美其名也稱“清潔能源純電動(dòng)車”。在充電樁，充電7小時(shí)續(xù)駛不到200公里，每遇上、下班乘客高峰時(shí)，因電池過(guò)重爬立交橋司機(jī)尿褲的現(xiàn)象頻有發(fā)生。這就是“嬰幼兒”頂替“成年人”做功的結(jié)果，常規(guī)小電池頂替動(dòng)力電池發(fā)展電動(dòng)車簡(jiǎn)直是荒唐、無(wú)知的號(hào)召。這也是為什么全球只推廣興建充電樁而不敢建快速充電站的真實(shí)原因。充電站，是給動(dòng)力電池充電，他設(shè)定的基本輸出功率為每小時(shí)500千瓦，它能在30分鐘給動(dòng)力電池充進(jìn)250kwh（250度電），好比100個(gè)成年人30分鐘內(nèi)可吃飽一頓飯。而充電樁，他的基本輸出功率每小時(shí)一般在40千瓦至80千瓦，就好比“奶瓶子”，要喂7500個(gè)或者85000個(gè)嬰幼兒一頓飯，能有一樣的效果嗎？