國家在推動自主化4G標準方面，還應該把產業鏈的發展考慮進來，構建自身的生態系統，從而實現真正的創新驅動產業發展。

自去年12月工信部向三家電信運營商下發TD-LTE牌照后，4G就逐漸走進人們的生活。而對于手機廠商而言，4G時代的到來，則意味著可以利用行業重新洗牌的機會，為自己贏得更多的競爭優勢。

賽諾咨詢近日發布的2014年5月TD-LTE手機市場份額統計顯示，國產手機品牌酷派以23.1%的市場占有率位居榜首，三星和蘋果則分別以18.8%和15.7%的市場占有率分列二、三位。一時間，“國產4G手機實現逆襲”成為輿論熱議的話題。

然而，臺灣《電子時報》旗下的研究部門發布的一份報告，則無疑為上述樂觀情緒潑了一盆冷水。該報告顯示，由于國內4G芯片廠商數量較少，因此今年上半年，高通一家壟斷了八成的市場份額。

相關專家在接受《中國科學報》記者采訪時建議，國家在推動自主化4G標準方面，還應該把產業鏈的發展考慮進來，構建自身的生態系統，從而實現真正的創新驅動產業發展。

差距逐漸縮小

我國手機芯片產業的發展起步晚、技術基礎薄弱，因此，盡管擁有巨大的市場，但由于受制于歐洲的GSM標準和美國的CDMA標準，付出的專*費數以百億計。

近年來，在國家對寬帶無線通信產業和集成電路產業的大力支持下，我國取得了從“無芯”到“有芯”的重大突破，涌現出了一批具有國際競爭力的企業，和國際領先水平的差距也在不斷縮小。

6月24日，華為發布了榮耀品牌的旗艦機型——榮耀6。值得注意的是，該手機采用的是華為旗下的芯片制造商海思研發的“麒麟920”。華為方面表示，該芯片是全球首顆商用的八核LTECat6手機芯片。

今年3月，中興通訊也宣布，其自主研發的ZX297510LTE多模芯片平臺通過了中國移動終端公司品質保障部測試。

手機中國聯盟秘書長王艷輝在接受《中國科學報》記者采訪時表示，海思等國產手機芯片廠商通過近年來的努力，有效提升了自身的競爭力。

“在4G時代，雖然國產手機芯片產業仍然落后于國外，但在一些產品和技術方面，與國外的差距已經大大縮小。”王艷輝說。

遭遇挫折

在與國外縮小差距的同時，國產手機芯片也面臨著廣闊的市場。工信部部長苗圩在2013年底召開的2014年全國工業和信息化工作會議上表示，2014年將大力培育信息消費，支持4G加快發展，2014年底前，4G商用城市將超過300個，用戶超過3000萬。

這一利好消息也讓國產手機芯片廠商紛紛摩拳擦掌，躍躍欲試。

然而，讓這些廠商感到意外的是，今年3月中旬，中國移動發布的《中國移動定制終端產品白皮書》對4G終端提出了新的要求。這份白皮書指出，中國移動送測4G定制手機將全部支持五模。所謂五模，指的是TD-LTE、FDD-LTE、TD-SCDMA、WCDMA和GSM五種不同的標準。

消息傳出后，立刻激起國產手機芯片廠商的一片抱怨之聲。

北京郵電大學教授張平在接受《中國科學報》記者采訪時坦言，中國移動的這一政策，對國產手機芯片產業的打擊較大。

他進一步向記者解釋說，國產手機芯片是從3G開始起步的，主要面向的是自主化的3G標準——TD-SCDMA，同時也補上了2G時代的GSM標準。如今，中國移動提出了五模的要求，意味著還要支持另一3G標準——WCDMA，而國產手機芯片廠商在這方面的基礎十分薄弱。

因此，在3G時代初見起色的國產手機芯片廠商，在4G時代再次陷入不利局面。而能夠較好支持五種標準的高通，則成為了事實上的獲益者。

不過，在電信分析人士馬繼華看來，中國移動之所以要求五模，也有自己的考慮。馬繼華告訴《中國科學報》記者，承擔自主化3G標準開拓任務的中國移動，其領先優勢已逐漸被中國電信和中國聯通縮短，因此，中國移動希望在4G時代一步到位，盡快獲取競爭優勢。

在6月11日開幕的GSM亞洲移動通信博覽會上，中國移動董事長奚國華也表示，五模是中國移動的方向和技術路線，尤其考慮到漫游、高端用戶有需求，所以中國移動必須要做。

如何破局

那么，在國外競爭對手的重壓之下，國產4G芯片如何破局？

在張平看來，國家在發展自主化4G標準方面的做法是“扶上馬，但是沒能送一程”。

“國家只是下發了牌照，剩下的事情就交給市場去做了。但是國外企業在技術上已經很先進了，而且投資也比我們大得多。”張平說。

在張平看來，自主化的4G標準不應該僅僅是一紙規范，更應該反映在產業發展方面。因此，國家在支持自主化4G標準方面，還應該把產業鏈的發展考慮進來，構建自己的生態系統。

“國家應該把產業鏈打通，比如，電信運營商通過網絡賺到的錢，應該拿出一部分來支持整個產業鏈的發展，這樣才能真正實現創新驅動的目的。”張平說。