移動電源雖然是很多人出門必備的單品，但大多數使用者們可能對它的內部構造其實并不了解。筆者日前采訪了多家移動電源的制造商，向大家解密移動電源的構成。

　　電芯所占成本最高

　　一般而言，移動電源主要由三個部分組成：電芯、電路板和外殼。

　　目前市面上常見的電芯有三種。第一，通常形狀為圓柱形的移動電源采用的是18650鋰離子電芯。目前有70%左右的移動電源還在使用這種電芯。

　　第二，形狀為薄片的是鋰離子聚合物電芯，它優點很多，是未來的發展方向，目前越來越多的移動電源采用這種鋰離子電芯。

　　第三，采用鋁殼的鋰離子電芯。這種是目前市面上最少的，幾乎已經被淘汰。

　　這三種電芯中，聚合物電芯性能最好，電池容量大，安全性好，還可以定制成不同形狀，一般用于高端產品。但其缺點是成本高，相同容量的聚合物電芯比18650鋰離子電芯貴出一倍以上。

　　18650電芯目前被普遍使用，其制造成本較聚合物電芯低很多，原因是它能以同一規格大規模生產。但其缺點在于安全系數較低，能量密度也較低。18650電芯的生產過程對環境要求很高，需要控制溫度和濕度，是一個高污染的行業。

　　電芯在移動電源總成本構成中約占60%，是移動電源的最核心部件。不管是哪一種電芯，主要都由四個部分構成，包括正極材料、負極材料、電解液和隔膜。電解液還可分為液態電解液和凝膠電解液。

　　目前，所有與移動電源相關的技術革新都來集中于電芯領域。電芯行業是整個移動電源產業鏈中進入門檻最高的環節，單家企業投資額至少是千萬元級別。

　　目前，世界上最領先的電芯制造商都來自日本和韓國公司，如三星、松下和LG等，他們的18650電芯至今保持著容量最大的紀錄，單顆容量可以做到3000毫安以上。著名的Tesla跑車的電池系統就使用松下的NCA（鎳鈷鋁）體系18650電池，一輛Model S上有7104顆這樣的18650電池。

　　目前，電芯容量持續增加的突破點，就在于電池的正極材料。目前最常見的正極材料是磷酸鐵鋰，其容量密度不如Tesla使用的NCA（鎳鈷鋁）體系，但成本較低，安全性也好。