６月2８日，中鐵四局寶（雞）蘭（州）客專甘肅段項目經理部隧道水溝電纜槽開累完成2652米，這是該經理部采用隧道水溝電纜槽移動模架施工的新工法后，通過簡化施工工序所取得的階段性成果。

中鐵四局寶蘭客專甘肅段位于甘肅省定西市安定區，全長28.216公里，其中隧道7座，累計長23.65公里，占標段總長83.8%，隧道水溝電纜槽全長47.3公里。自2014年4月12日以來，該經理部在隧道水溝電纜槽的施工中，首先預制長約11米的移動式模架及配套的定型模板，通過絲桿把模板懸掛起來，再將模板移動調整到設計的位置，通過“定位卡”，固定模板與模板之間的相對位置和模板與模架的相對位置，模板固定后澆注結構，待結構成型脫模后，通過人工推動或機械牽引使模架整體移動到下一模混凝土澆注的位置。而傳統的隧道水溝電纜槽施工采用的是小組塊組合鋼模分段施工工法，完成一組隧道水溝電纜槽施工需要6人、10個小時左右，且工人勞動強度較大。采用新的工藝后，完成一組隧道水溝電纜槽施工僅需3人，8個小時左右，節省工費60%。

新的工法采用大塊定型鋼模、定位卡固定模板，形成了操作簡單、施工效率高、科學合理的工序循環，較以往的小塊組合鋼模分段施工，優勢更為明顯：一是提高了模板整體性，保證了結構外觀質量。采用大塊定型鋼模，減少組裝模板的工作量，使用了定位卡固定模板，極大地消除了因工人技能不熟對模板外觀質量的不良影響。二是簡化了施工工序，加快了施工進度。通過模架把大塊模板和定位系統組成一個整體，代替傳統小鋼模、方木撐零散拼裝施工；通過機械牽引將移動模架整體移動至下一組，勞動強度低、速度快。三是節約了施工成本，模架制作費用低，操作簡單，施工效率高，減少了傳統方法中的臨時支撐等材料，使用成本低。

該工法的改進，受到了業主的充分肯定。4月26日，甘青公司總經理史克臣到現場檢查后，要求在寶蘭客專全線推廣學習該施工工法。（舒郁仁 李天龍 翁成龍）