上游是鋰電池材料所需的礦產(chǎn)資源，中游為鋰電池生產(chǎn)廠商，包括正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、導(dǎo)電劑和粘合劑的生產(chǎn)等，下游主要是鋰電配套應(yīng)用領(lǐng)域，目前已廣泛用于消費(fèi)類電子產(chǎn)品、電動汽車、工業(yè)儲能。

用電池主流

電動汽車為例，2013年，特斯拉ModelS全球銷量為2.23萬輛，其中30%的用戶選擇入門級的60kWh電池，70%配置80kWh電池，由此推算，2013年Tesla消耗鋰電池總量達(dá)到165萬kWh，由此推算出，特斯拉2013年全年消耗鋰電池數(shù)量達(dá)到165萬kWh，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他電動汽車對于鋰電池的需求。隨著電動汽車的飛速發(fā)展，若2014年ModelS超過3.5萬輛的出貨量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，以及特斯拉第三代ModelX的上市，僅特斯拉一家公司鋰電池的需求量已超過259萬kwh，鋰電池行業(yè)將實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。

73.15萬kWh，占比15.65%，高于全球。此外，移動基站電源市場成長最快，2012年消耗5.80萬kWh的鋰電池，較2011年有大幅度攀升。

　　鋰電池行業(yè)日韓暫時領(lǐng)先，中國迎頭趕上

　　·日本和韓國鋰電池市場領(lǐng)先于中國，中國的發(fā)展?jié)摿�巨大。就全球鋰電池市場來看，韓國已經(jīng)超過日本成為最大的鋰電池國家，日本的松下、索尼、韓國的三星、LG鋰電池在全球鋰電池市場中遙遙領(lǐng)先，中國的比克、力神以及新能源等公司正迎頭趕上，近幾年增長迅猛，逐漸縮短與日韓的差距，未來發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>