遠古時期的人們一到了晚上，由于沒有光明，一到了晚上就經常被野獸侵襲，不能正常作息，之后隨著文明的發展， 隨著燈泡的發明，人類的夜晚告別了黑暗，連夜間都亮如白晝，尤其是在LED照明及霓虹燈的出現之后，可以說是，晚上比白天更明亮的。近年來，城市亮化被不少地方視為時髦，不但一二線城市打造“世界一流亮化工程”，建設“不夜城”，而且三四線城市也爭相效仿。“每當日落西山，華燈初上，城市黑夜亮如白晝，霓虹燈閃爍”已是中國城市發展給人最深的印象。大城市如此，小城市也是如此。

城市的夜晚真的越亮越好嗎?一個城市的夜晚越璀璨，就意味著它越繁榮嗎?

事實上，過度追求城市亮化，不但大量消耗能源，而且還制造光污染，既違背了建設“節約型社會”的要求，也違背了科學發展的理念。

其實，讓城市暗一些，又何妨?

本文將一同來看看洛杉磯如何從單純追求“亮度”向追求亮的藝術、亮的科學方向發展，真正做到用光讓城市美起來。

在飛往洛杉磯的回程夜航班機上，艾德·艾布拉希敏(EdEbrahimian)(洛杉磯路燈管理局局長)總是喜歡凝視窗外。下次當你晚上飛臨洛杉磯上空的時候，可以好好往窗外望一望，就會知道他到底在看些什么。五年前，下面這座城市被一片橙色的燈光所籠罩，將天空都映得通紅。而今天，點亮這座大都市的是數以萬計的銀色光點。道路網格更加清晰了，而夜空卻恢復了原本的漆黑。

“現在這些燈光看起來像是蠟燭，完全不刺眼，”艾布拉希敏滿懷熱情地稱贊道，“天空輝光是我這輩子見過的最奇妙景象。”

艾布拉希敏有充分的理由如此興奮。身為洛杉磯路燈管理局局長，他正在監管世界上規模最大的路燈改造項目之一——打算用5，700萬美元改造該市的215，000盞路燈，這些路燈有400多個式樣。在該項目啟動五年之后的今天，用這些錢他僅改造了155，000盞路燈。而剩下的60，000盞路燈——其中包括大部分裝飾性路燈，還需要5，000萬美元。

在迅速的城市化進程中，這個世界正在面臨的一場重要卻又被忽視的斗爭——光明和黑暗之爭。而在這場斗爭中，洛杉磯是一個重要的戰場。出于商業和安全方面的考量，城市管理者和企業希望處處都有更多的燈光。在過去的幾十年里，我們讓光明向黑暗發動了“密集轟炸”，然而，這同時也帶來了高額的電費支出，使得野生動物的生存受到影響、甚至是威脅。幾千年來星空一直是啟發科學家、詩人以及探險家的靈感來源，而現在這種景觀卻消失在一片光亮中。《夜晚的終結》(TheEndofNight)作者保羅·博加德(PaulBogard)說：“仰望星空曾經是最普通的人類體驗，如今卻已變成最稀有的了。”該書強烈指責了不加遏制的光污染。

這一轉變的核心技術是LED——即發光二極管，這是照明歷史上的一大突破。LED是固態半導體，所以比起頭頂上的燈來說，它們更接近于智能手機中的處理器。洛杉磯、紐約、芝加哥、上海、哥本哈根以及世界各地的其他幾十座城市都在部署LED路燈，這至少可以解決傳統路燈能源使用效率低下造成的大多數問題。

LED路燈的前期成本是傳統高壓路燈的三至四倍，但它們的使用壽命也是后者的三至四倍，而且單位功率的照明能力也是后者的三倍，每年可節省30%至70%的電費。因為LED是數字芯片，按照摩爾定律的說法，它的成本只會越來越便宜。而且，作為電子元器件，它們更加可程控，并且更加有效地與無線電和傳感器芯片相連接，從而在全市范圍內形成無線網絡，用監控以犯罪、電力中斷和水管破裂問題以及協調救災行動。

這輪LED路燈大升級潮流中存在巨大的商機。據咨詢公司IHSTechnology報告，在去年全球范圍內安裝的1.4億盞路燈當中，只有1，900萬盞是LED路燈。到2020年，LED路燈預計將在1.55億盞的路燈保有量中占到1億盞。同期LED路燈的年銷售額也將從43億美元激增至102億美元。波士頓、西雅圖和紐約市都在進行路燈大規模升級換代。紐約斥資7，600萬美元的項目將是美國規模最大的：到2017年年底前更換250，000盞路燈。紐約市官員預計每年在能源和維護開支方面可節省1，400萬美元。