如果你留意到了今年蘋果發(fā)布會邀請函上面那句“Wishwecouldsaymore”，再看看現(xiàn)場視頻，很容易發(fā)現(xiàn)其實主角不是iPhone6和iPhone6plus，更何況這兩款手機在網(wǎng)絡被曝光得差不多了，這種情況下大家所期待的發(fā)布會就顯得沒有看頭。

然而，蘋果似乎用了一招“調(diào)虎離山”之計，把觀眾的視線轉(zhuǎn)移到iPhone6時，告訴大家今年的主角是AppleWatch智能手表。更讓車迷（尤其是bimmer）感到興奮的是，在現(xiàn)場展示中，蘋果提到了AppleWatch與合作方寶馬的聯(lián)合——AppleWatch可以檢測混合動力車型i3和i8電池電量的細節(jié)，或定位車輛位置。這不禁讓人發(fā)問：智能手表尚未普及之際，汽車廠家開始對這種可穿戴式設備欲欲躍試了嗎？答案是肯定的。

同樣的效果，不一樣的體驗

寶馬對外發(fā)言人DaveBuchko對外并表示未來將會開發(fā)支持AppleWatch的應用——BMWMPowerMeter，以此來實現(xiàn)監(jiān)測電量、控制空調(diào)和暖氣、遠程解鎖等功能。如果加深合作的話，在AppleWatch上完成語音通話，車載導航功能根本不在話下。雖然功能方面確實沒有得到實質(zhì)性的提高，效果都是一樣的。但是，你不覺得這些功能僅靠戴在你手腕上的這玩意就能完成是一件很酷的事情嗎？官方地講叫改善用戶體驗。

智能手表和汽車聯(lián)合的事情，寶馬并非開了先例，這種可穿戴設備很早就進入汽車廠商的法眼了。去年底，奔馳展現(xiàn)了他們跟合作伙伴打造的Pebble智能手表，經(jīng)過一番整合后，可以在手表上顯示燃油情況、車輛的位置，以及檢查當設備遠離車輛時，車輛是否被鎖好。其中的非侵入式警報系統(tǒng)也是十分具有前瞻性，比如，當附近有事故或者前方有施工道路時，這款手表會以振動的形式來提醒駕駛員，而不用顯示在屏幕上。奔馳北美研發(fā)中心總裁兼首席執(zhí)行官約翰·諸維爾特對此表示：“業(yè)內(nèi)人士將可穿戴設備視為汽車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。”看來，這種現(xiàn)象在未來是一種趨勢，勢在必得的趨勢。

針對具體車型的專屬手表

再舉一個最近的案例。起亞針對韓國市場推出K3手表，這是一款專為K3轎車車主打造的智能手表，這會是一條新思路，讓手表有更多的專屬特性。如你所見，手表外觀比較簡單，配置了一條橡膠表帶、不銹鋼表圈和一枚由瑞士Ronda提供的機芯，最大的作用就是作為K3的遠程鑰匙來使用。

比如，佩戴K3手表的車主只要輕輕向K3轎車挪步，手表會自動解鎖車門。當駕駛員一旦坐進車內(nèi)，這塊手表隨即成為“智能鑰匙“，觸點按鈕就能啟動發(fā)動機。此外，像打開/上鎖后備箱等功能也能通過K3手表輕松實現(xiàn)。

當然，這跟那些智能手表上的app實現(xiàn)的功能一樣，道奇SmartStar和特斯拉TESLACOMMAND都是將應用整合進智能手表來實現(xiàn)相關功能，如果起亞將K3手表這種功能開發(fā)一個應用，整合進智能手表上，局限性就沒那么高，成本可能就上來了，用戶體驗可能是又一回事。（智駕，微信公號：smartrides）

回過頭來看標題：智能手表會跟汽車擦出什么樣的火花？目前恐怕難下定論，趨勢是十分明朗的，在科技越來越發(fā)達，發(fā)展得越來越快的今天，汽車要是不跟什么“互聯(lián)網(wǎng)”、“大數(shù)據(jù)”扯點關系就out了，智能手表也是這個道理，但切記不可盲目跟從。