據他介紹，5月30日中石化所有煉廠均已完成國III柴油升級，“較國家規定的最后期限提早一個月”，明年可全面向社會提供國IV車用汽油，明年年底可向全國市場提供國IV車用柴油。

　　此外，目前中石化旗下的上海石化和高橋石化分公司等多家煉化企業均已具備生產國V汽油的能力，“一旦國V標準正式實施，這些企業的市場占有率將進一步提升”。

　　相比之下，技術水平和資金實力都較石油央企處于下風的大批地煉企業，則處境尷尬，部分企業甚至是剛剛具備國III柴油的生產能力，已再無能力進行新的升級改造。

　　“3月成品油定價機制完善后，調價周期大幅縮短，經銷商再也不愿大幅囤貨，因此地煉資金壓力很大，”息旺能源分析師李莉分析稱，“如果各地政府都像上海、廣東那樣進行升級提速，那么部分地煉企業將不得不面臨遭淘汰，或被并購的命運。”

　　據了解，自3月以來，中海油、中國中化、中國化工集團、中信集團等，均派員奔赴山東、江蘇等地，了解這些地區的地煉企業實際生存狀況、資金實力等，以便隨時向目標獵物發起攻擊，展開收購動作。

　　“從國際范圍看，包括原油勘探、煉化加工的石油行業都處于有限競爭狀態，主要市場份額都掌握在十數家，至多幾十家大中型企業手中。所以這次將是一個新的市場整合契機，有望形成一輪新的市場整合。”有中石化經濟技術研究院高層表示。