皖電東送“淮滬”1000千伏交流特高壓線路投入商業運行已1周年，特高壓在跨區大容量電能輸送上的獨特優勢正在顯現。

皖電東送低耗傳輸

9月16日，記者來到1000千伏特高壓蕪湖變電站。在這里,巨大的機器聳立，一座座鐵塔架起錯綜復雜的輸電線路，向遠方延伸。經過主變機器旁，可聽到機器運行的 “嗡嗡”聲，讓人感覺到幾分緊張。

去年9月25日，皖電東送“淮滬”交流特高壓線路投入商業運行，安徽電網邁入特高壓時代。聽起來有些神秘的“特高壓”，也走進了公眾的視野。

“特高壓”,是指±800千伏及以上的直流電和1000千伏及以上交流電的電壓等級，可遠距離、大容量、低損耗地傳輸電能，是電力“高速公路”。目前，我國共有7座特高壓變電站，其中2座分別位于我省的淮南和蕪湖。皖電東送1000千伏交流特高壓線路總長達到 648公里，是世界首條交流特高壓同塔雙回線路。如今，該輸電線路已安全平穩運行了1年。 “截至今年9月16日，特高壓蕪湖站已向華東電網輸送電量206.3億千瓦時。預計今年底，累計輸送電量將超過250億千瓦時。 ”特高壓蕪湖站站長張文告訴記者。

張文介紹說，皖電東送1000千伏交流特高壓線路是 “華東特高壓環網”中的“南半環”，即淮南—浙北—上海工程。在特高壓淮南站，“北半環”即“淮南—南京—上海”擴建工程目前正在進行中，連接安徽平圩電廠三期送出工程部分預計2015年1月份正式投運。據悉，待到全部建成后，將在長江三角洲地區形成一個特高壓環網。

電力資源有效配置終端實現“以電代煤”

“特高壓”的誕生一直伴隨著爭議。在安全平穩運行了1年之后，皖電東送1000千伏交流特高壓線路以實際運行成效回應了這些爭議。這條大容量的電力 “高速公路”高效、便捷，目前1年輸電量已達我省全年全社會用電量的六分之一，未來滿容量時可達全省一半。

“今年，皖電東送正常向浙江和上海輸電負荷達720萬千瓦。其中超過一半的電量是由特高壓的2條輸電線路輸送的。如果全部由500千伏系統輸送，總共需要7條線路。建成特高壓線路后，可以有效節約變電站建設用地和電線走廊用地。 ”張文說。

“皖電東送”特高壓線路還首次采用世界首臺特高壓有載調壓變壓器。能夠在運行中調節電壓，適時將電壓波動控制在合格范圍內，確保輸電的安全性和穩定性。

國網安徽檢修公司專業人士告訴記者，特高壓線路既可以輸送電，也可以接受電。皖電東送特高壓線路不僅大大提高省內供電的穩定性和可靠性，還可以更大程度地便利華東地區電力省際調節,實現了幾個主要缺電省份之間的 “同舟共濟”。此外，通過特高壓大電網，可以將煤電基地大規模建設的高效低排放煤電，輸送到東中部地區，實現終端用能的“以電代煤”，對減輕東部地區的霧霾頗有益處。

實現精細化管理構建多能互補平臺

張文已有20多年在變電站工作的經驗。盡管如此，特高壓變電站的管理，還是讓他感到“難度很大”。“電壓等級不同，設備結構和配置更加復雜，在管理方面的要求自然更加精細化，操作難度也比500千伏變電站提高了許多。 ”張文說，“否則，一個小錯就可能造成大面積停電。 ”運行1年來，特高壓蕪湖站總共進行了3萬多條操作，并做到了“零差錯”。

為了提升人員技能水平，特高壓站實行了“運維一體化”。站里的工作人員不僅要具備常規運行操作能力，還要成為懂得運行、維護、檢測、評價的全能型“選手”。 “特高壓站的設備體積更大，復雜程度更高，運行信息量也更大，更容易引起一些異常情況，因此，需要我們不斷跟蹤比對運行數據。 ”張文說，“另外，除了發現問題，我們還開展各類主動檢測項目，及時掌握設備的運行狀況。 ”

“特高壓電網屬于最前沿、最高端技術，其安全穩定運行關系重大。 ”國網安徽檢修公司有關人士說，“為此，我們建立了標準化、規范化、精益化的管理體系，并積極推動以特高壓為特征的大電網接入水電、風電、太陽能發電等電源，構建多能互補的配置平臺，為安徽及華東地區源源不斷輸入清潔電力。 ”