國慶前夕，等待了一年的《節能產品惠民工程節能環保汽車第一批目錄》（以下簡稱目錄）發布。可惜今非昔比，姍姍來遲的“目錄”已經不能對車市造成多少影響，3000元補貼相對于車市動輒數萬元的優惠，顯得那么微不足道。唯一可以正名的是，進入目錄的車型還有一個“環保”頭銜。

新補貼目錄升級為“節能環保目錄”

國慶前夕，國家發改委、工信部、財政部聯合發布了《節能產品惠民工程節能環保汽車第一批目錄》，這距離上一批“節能汽車推廣目錄”停止補貼近一年時間。

再次出現在車市的《目錄》有了一些變化。之前的補貼目錄叫做“節能汽車推廣目錄”，剛剛公布的目錄則升級為“節能環保汽車目錄”，從文字上的變化可以看出，補貼的車型從起初的“節能”質變為“環保”，而舊的“節能汽車推廣目錄”停止補貼已經是2013年9月30日的事情了。

2013年9月30日，國家財政部公布了《關于開展1.6升及以下節能環保汽車推廣工作的通知》公告。公告說明，從2013年10月1日起，實施“1.6升及以下節能環保汽車推廣政策”。原來執行的“1.6升及以下節能汽車推廣補貼政策”執行到2013年9月30日。新執行推廣的車輛須符合汽車產品綜合燃料消耗量標準，且污染物排放能夠滿足《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》GB18352.5-2013標準中I型試驗的限值要求。由此看出，最新一批節能補貼目錄中的車型，不僅油耗更低，還有一個硬性指標，就是排放標準必須符合國Ⅴ標準。

從2013年9月30日上一批節能汽車目錄停止補貼，到今年9月中旬新“節能環保汽車目錄”出臺，時間久得讓消費者忘記了這3000元補貼，技術的革新和市場的變化也使補貼的作用顯得微乎其微。

新環保補貼市場反應不如從前

汽車節能補貼最早出現在2010年，當時3000元的補貼在車市掀起一陣狂風。

2010年6月30日，國家發展改革委、財政部、工信部公布了“節能產品惠民工程”節能汽車第一批推廣目錄，16家汽車企業的71款車型上榜。買車平白無故少了3000元錢，這讓當時還是買方市場的車市震驚了。緊接著，消費者開始較真補貼執行的時間，車商認為是目錄發布之后的7月1日，而消費者認為是公告發布的6月1日。隨后，財政部出面解決了爭議：6月18日后購買第一批目錄中節能汽車的消費者，可以領取補貼。可見，在當時3000元補貼是多么了不得，多么被消費者重視。節能補貼剛剛推出，所有汽車品牌的宣傳都圍繞著節能補貼進行，進入目錄的當然大張旗鼓地宣傳，未進目錄的也發布小道消息，稱自己在下一批目錄里面，現在可以提前補貼。對于補貼的執行，4S店按照國家要求，買車之后提供發票、身份證等，申請補貼，補貼到位之后再給到車主手里。

而現在，記者在車市里采訪了一圈，新的節能環保補貼來得十分安靜，4S店宣傳得少，車主問得更少。不少4S店更是把3000元補貼打包到現有的優惠里面，籠統地對外宣傳優惠×萬元，只有當消費者問起，才會解釋說里面包含了節能環保補貼。

更多自主品牌車型入圍首批目錄

《目錄》里共有28個廠家159款車型，其中合資品牌車型只有57款，這個習慣也比較符合工信部的一貫作風—首批目錄都是給自主品牌爭光。其中，入圍最多車型的是上海大眾（包括“上海大眾”和“斯柯達”兩個品牌），共有23款車型，包括了上海大眾廠生產的全部1.4T轎車，加上一汽-大眾的4款入圍1.4T車型，大眾家族就占據首批環保車型的半壁江山；排在第二的是奇瑞汽車，共18款車型入圍，幾乎是奇瑞全系車型；隨后是比亞迪，2個工廠共有15款車型入圍。廣西本土品牌寶駿也入圍第一批目錄，其寶駿630、寶駿610都在目錄之中。

從《目錄》中看到，本次入圍的車型中，綜合燃料消耗量最大只有5.9L/100km，也就是本目錄的一個上限值。多數油耗為5.9L/100km的入圍車型排量都在1.5L，1.6L。車型能夠將油耗控制在5.9L/100km，并且排放達到國Ⅴ標準的車型只有北京現代朗動、長安鈴木天語/S-CROSS、長安轎車逸動/CS35、東風風神A60、東風悅達起亞K3、廣豐雷凌、奇瑞艾瑞澤7/瑞虎、一豐卡羅拉、海馬福美來。而在幾款屈指可數的1.6升排量車型里面，多數為自動擋車型，只有4款：長安鈴木S-CROSS、奇瑞艾瑞澤7、廣豐雷凌、一豐卡羅拉。值得一提的是，大眾系的1.4T車型油耗也在5.6L-5.9L/100km，并且多數車型搭載DCT自動變速箱。所以，既想要節能環保3000元補貼，又想要駕駛舒適，能夠選擇的品牌并不多。