近日國家電網董事長劉振亞則就此問題表態(tài)稱，為電動汽車充電的充換電設施，將對社會全面開放，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。

近日國家電網董事長劉振亞表態(tài)稱，為電動汽車充電的充換電設施，將對社會全面開放，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。從北京、上海、天津等地的新能源汽車推廣目標和助推策略發(fā)布，到國家電網表示將放開充電設施建設，國內新能源汽車市場似乎已經從一個月前的“箭在弦上”火速發(fā)展到了“開弓沒有回頭箭”的階段。而包括長城、國金、民生、平安、興業(yè)、海通等在內的國內大多數(shù)券商都在過去一周內發(fā)表了關于新能源汽車的研究報告，其結論多為“看好”，建議關注產業(yè)鏈推廣進程。

京、滬、津加速充電樁布局

在政府鼓勵新能源汽車發(fā)展的大勢之下，困擾著新能源汽車發(fā)展的配套問題也開始破冰，在北京、上海、天津等地推出的新能源汽車推廣應用方案中，紛紛將建立配套充電樁放在了重要位置。

其中北京計劃在2015年實現(xiàn)年上路3.5萬輛新能源車，在日前其公布的第1批第2期《北京市示范應用新能源小客車生產企業(yè)及產品目錄》中，江淮汽車 、北京汽車、比亞迪、華晨寶馬、上汽等公司的產品紛紛入圍。為推動新能源汽車加速上路，北京市表示將啟動大規(guī)模電動車充電樁建設，計劃年內完成1000個公用快充樁的建設，覆蓋中心城區(qū)和近郊。

根據(jù)北京市的規(guī)劃，這1000個新建成的快充電樁將分布在10類區(qū)域：1500平方米以上的加油站、高速路服務區(qū)、路側停車區(qū)域、電力營業(yè)網點(城區(qū)41個網點，全市共200個)、大型商圈、新能源汽車4S店、旅游景點、全市37個PR停車場、車輛分時租賃點、社會公共停車場(含科技園和高校)。

與北京不同，上海的新能源目標相對低調。上周上海市政府相關人員透露，上海計劃在2015年前實現(xiàn)新能源汽車目標1.3萬輛，其中公交、公務、環(huán)衛(wèi)、租賃車輛占一半，另外50%是私家車。

作為全國首批新能源汽車示范運行城市，上海在新能源汽車的推廣運營中遭遇了眾多推廣的難題。由于使用氛圍、基礎配套的不完善，上海私人購買新能源車的量還很少，今年免費的新能源牌照也只發(fā)出去了400來張。而在上海市近日公布的第五批新能源示范用車目錄中，榮威E506、雪佛蘭賽歐Springo等6家企業(yè)的8款車型入圍。如今包括江淮的HFC7000AEV、力帆的LF7002EV、LF7002CEV、北汽的E150和比亞迪E6在內的車型，只要符合政策規(guī)定就能享受到上海的全套優(yōu)惠政策。根據(jù)上海市的規(guī)劃，至2015年，上海計劃布局6000個以上充電樁，約可滿足1萬輛以上新能源車的充電需求。而截至去年底，國家電網上海市電力公司已建成并運行維護全市各類電動汽車充換電站24座，充電樁2020個。