“去年公司收入中，亞洲地區的增長超過了整個行業的增長，達到26%，中國地區市場增長更是達到29%，發展速度驚人。”昨日舉行的飛思卡爾技術論壇上，該公司總裁兼首席執行官GreggLowe對《第一財經日報》表示，為了進一步擴展大眾市場，飛思卡爾專門針對中國制定了計劃。

飛思卡爾，原摩托羅拉半導體部，是全球最大半導體公司之一。今年一季度該公司總營收達到11.3億美元，同比增長15%。

GreggLowe對記者表示，在過去一年中，飛思卡爾加大了在中國的銷售力度，目的是擴大飛思卡爾在中國的業務覆蓋范圍。2013年3月，飛思卡爾宣布增設10個銷售辦事處，100個銷售人員。至2014年，飛思卡爾(中國)的辦事處預計將延伸至中國9個省份和4個直轄市。

同時，飛思卡爾擴大了在中國的本地研發和設計團隊。“目前我們在亞洲有1500多人，專注于本地產品的開發，包括和同濟大學合作等。”GreggLowe說。

加碼本土市場背后得益于物聯網的爆發。

該公司預計，到2020年，將有500億部設備聯網，而到2025年，這一數字將達到一萬億部。中國作為物聯網相關產品制造和消費大國，具有不可小覷的爆發力。

GreggLowe表示，目前亞洲以及中國市場在物聯網領域擁有多項世界第一，這些數據的增長讓公司內部管理人員感到非常驚訝。“比如說手機的生產出貨量，4G寬帶連接，網上購物等數字等，這些可以反映出物聯網領域正在發生革命，這對我們來說是好的機會。”

以智能穿戴為例，可穿戴產品是物聯網最終邊緣節點傳感器之一。目前，飛思卡爾聯合Kynetics和RevolutionRobotics三方合作開發了可穿戴參考平臺(WaRP)，解決了諸多可穿戴市場的頂級技術挑戰(連接性、易用性、電池壽命和小型化)，加速并簡化了產品開發，使開發人員可以更專注于開發與眾不同的產品。

該平臺基于飛思卡爾i.MX6SoloLiteARMCortex-A9應用處理器，支持Android操作系統，可以應用諸如運動監視器、智能眼鏡、活動追蹤器、智能手表和醫療保健等領域。

“除了可穿戴產品，物聯網中很重要的一塊市場來自汽車，汽車的電子化趨勢正在發生，越來越多的技術進入汽車。”GreggLowe認為，車聯網的發展會讓汽車駕駛變得更加安全，同時以前不太關注的技術正在改變汽車的使用效率。“包括導航系統，自主駕駛技術，很多車主希望可以直接和車互動，這是一個趨勢。”

在國內市場上，基于飛思卡爾技術的比亞迪在去年12月推出“秦”型號新能源汽車，通過集成3G網，車主可以通過手機終端遠程預約開啟空調、解鎖及車輛上鎖、定位車輛位置及查詢車輛運行狀況等。