目前，在國家力推節能減排的大背景下，國家電網與南方電網均把實現節能變壓器替代作為降低電網損耗的一大舉措，這給節能變壓器廠商帶來很多市場機會，甚至對于整個節能變壓器市場也具有引導和重塑作用。

變壓器節能潛力大

全國輸配電技術協作網的一位專家介紹說，變壓器是電力輸送的關鍵電氣設備，由于數量眾多，變壓器本身消耗的電能也相當可觀。相關數據顯示，目前，我國所有變壓器自身消耗的電能占全國發電量的 3%-10%.  而在配電網損耗中，變壓器損耗占 40%-60% ，節能潛力巨大。

按照《節能減排十二五規劃》的要求，十二五期間降低電力變壓器損耗，其中空載損耗降低 10%-13% ，負載損耗降低 17%-19%. 因此，對在網運行的高能耗變壓器實施節能產品替代已成為行業發展趨勢。

節能配電變壓器包括非晶合金鐵芯變壓器、調容變壓器等。如非晶合金變壓器，是上世紀 70  年代開發研制的一種節能型變壓器。由于使用了一種新的軟磁材料非晶合金，使得非晶合金變壓器的性能超越了傳統的硅鋼變壓器。經測算，非晶合金變壓器比傳統的硅鋼片變壓器空載損耗下降約 80% ，空載電流下降約 85% ，是目前節能效果較理想的配電變壓器，但其在價格和原材料供應方面不具備優勢。

市場仍未完全啟動

業內人士告訴記者，目前我國節能配電變壓器市場散亂，加上行業門檻低、企業良莠不齊、缺少鑒定與標準、技術創新不力等因素的制約，導致節能變壓器推廣緩慢。

據介紹，我國變壓器經歷了 S7  、 S8 、 S9 、 S10 、 S11 等幾個系列的替代過程。早在上世紀 80 年代中期，我國政府強制性地采用 S7 系列低損耗配電變壓器在全國范圍內淘汰當時在電網運行的 JB1300-73 和 JB500-64 標準的高能耗變壓器。從 1998 年開始，全國推行城鄉電網改造，用 S9 系列配電變壓器取代 S7 系列。在近年的國家城網、農網改造中又開始大批量采用 S13 及 S15 型產品，其空載損耗較 S9 型變壓器降低 50%-80%.

為推動節能變壓器應用，財政部、工信部和國家發改委早在 2012  年就聯合出臺了《節能產品惠民工程高效節能配電變壓器推廣實施細則》，對節能型變壓器進行 4 元 -30 元 / 千伏安的財政補貼。

一家變壓器廠商負責人告訴記者，由于原材料等因素影響，節能型變壓器的成本明顯高于傳統變壓器，價格因素也是影響節能型變壓器普及和推廣的主要因素。雖有節能惠民補貼工程對高效節能變壓器進行扶持，但市場仍未完全啟動起來。

實際上，除了財政支持外，業內也一直試圖通過標準制定升級推動變壓器產品提升能效。

中國標準化研究院高級工程師趙躍進見證了變壓器能效標準的提升過程。據其介紹， 2012  年 10 月完成的對 GB20052 標準的修訂提高了能效限定值水平和節能評價值水平。 2013 年，國家標準化管理委員會發布了 GB20052-2013 《三相配電變壓器能效限定值及能效等級》公告，并于 2013 年10 月1 日起實施。

過去配電變壓器以 S7 、 S9 、 S11 等來劃分的時代隨之結束，衡量變壓器是否節能改以能效一級、二級、三級來劃分，能效標準開啟了節能變壓器的新紀元。新能效標準對產品提出了更高的能效要求，也有望改變變壓器的市場格局。

或成走出行業困局突破口

我國變壓器行業規模龐大，但中小企業居多，集中度不高，生產商較為分散。產能過剩、質量隱患多，已經成為變壓器行業不能忽視的行業困局。

根據中研普華的調研報告，近年來，我國變壓器企業一直在低效益環境下運行，產能過剩的現象尤為嚴重。我國每年變壓器需求量約在 15  億千伏安左右，而變壓器行業產能則約有 30 億千伏安。

國家中低壓輸配電設備質量監督檢驗中心的一位專家對記者表示，節能變壓器的推廣不僅將有效助力節能減排，更重要的是可為深陷產能過剩困局的變壓器行業打開突破口，取得一舉兩得的效果。

不過，節能變壓器也亟待解決自身發展中存在的一些問題。如提升功能穩定性和抗短路能力等。除了技術層面的問題外，檢測標準和檢測手段仍滯后于產品發展，缺乏能體現不同設計水平和制造工藝的產品性能評估、評級體系和手段。