4G時代已然來臨，對用戶而言，4G意味著更快的傳輸速度，以及更優質的移動網絡體驗。不過對運營商而言，如何部署4G卻成了一大難題。眾所周知，在全球范圍內，4GLTE成為目前最領先的移動寬帶解決方案，也是有史以來普及最快的無線通信技術。對于運營商而言，要想在4G時代占據一席之地，除了要積極推動LTE投入商用之外，還必須推出更多4G終端，以滿足用戶的需求，那么在這個問題上，運營商就必須對4G的發展趨勢有深刻的認識。

融合組網大勢所趨，運營商為誰搭臺獻唱?

LTE是3GPP組織制定的全球通用標準，包括FDD和TDD兩種模式。分別用于成對頻譜和非成對頻譜，這兩種模式在技術上相似度超過90%。據介紹，融合組網最大的特點在于，能從網絡層面控制手機在FDD和TDD之間的切換，解決網絡擁塞的問題，同時融合組網將為整個產業鏈帶來機遇。目前，在網絡側，華為、中興、大唐、愛立信、諾西、阿朗等通信設備廠商都推出了TDD/FDD的共平臺產品，TDD/FDD共芯片的產品也成為國內外芯片廠商的研發方向。

組網方面，中國移動已在香港布設了FDD/TDD混合網絡。而工信部科技司司長聞庫也表示：通信行業已經進入LTE時代，FDD和TDD兩種不同技術就像是一個家庭的兩個成員，在業務上不應該有所區分。不過，FDD和TDD的融合并不是我們想象的那么簡單。

眾所周知，多模的通用標準是基礎，其中必須要強大的芯片支持才能適應融合組網的趨勢，那么，隨著多模4G終端越來越多，什么樣的平臺能滿足運營商和手機廠商的需求呢?目前能提供多模平臺支持的企業并不多，比如美國高通公司，目前已經推出第四代LTE芯片組，是為數不多能以一個平臺滿足中國三大運營商4G LTE部署要求的芯片公司。

這樣看來，要推動多模4G終端的發展，運營商的選擇與其說是“搭臺獻唱”，更不如說是“勢在必行”。話雖至此，國內芯片廠商大可不必驚慌失措，有競爭才有發展的動力，偉大的“中國制造”也不會因此黯然失色。

多模終端大行其道，運營商各懷鬼胎?

很顯然，運營商對4G融合組網的看法基本一致，不過這還沒完。雖然4G足夠給力，這也并不意味著2G、3G將退出歷史舞臺。如何在推進4G高速發展的同時，如何更好的兼容2G和3G、實現2G、3G、4G的和諧共存成為又一關鍵問題。

聯通啟動4G之后曾強調3G、4G多網協同一體化運營，畢竟對聯通而言，3G才是他的主戰場，不過聯通又不得不面臨移動4G的競爭壓力，尤其是在只發放了TD-LTE牌照的情況下。因此，通過推行“4G與3G一體化”的戰略，聯通可以3G的優勢來彌補4G投入的不足。

而中移動則要求五模十頻，這一方面有利于中移動推動LTE TDD的國際化發展，另一方面也可通過多模終端為消費者提供更優質的漫游體驗。實際上，目前，中國移動客戶總數為7.76億，其中3G和4G客戶不超過2.5億，這意味著2G用戶仍是中國移動的主要客戶，在這種情況下，中移動既要避免2G用戶流失，又要大刀闊斧發展4G用戶，推廣五模十頻手機不失為一個兩全其美的選擇。

在這個過程中，三大運營商也是各懷鬼胎——既要保證現在的一畝三分地不受損失，又要全力去應對4G時代的競爭�？梢钥隙ǖ氖牵�未來多模終端必將大行其道，這不僅僅是融合組網的需要，也是運營商市場自然過渡的需要。

當然，運營商若想要在國內開展融合組網，還必須等待FDD牌照的發放。早在2013年12月4日，國家就發放了TD-LTE商用牌照，對于FDD牌照，主管部門也表態稱等條件成熟以后適時發放，近來有關FDD發牌的傳聞不斷，這說明FDD發牌已越來越近�？偠�言之，在全球無線頻譜資源日趨稀缺的背景下，融合組網將是大勢所趨，這對4G發展將產生重要的意義。