全國越來越多的地方不斷遭霧霾氣候襲擾,各地開始針對大氣污染進行了政策上的應對,私家車的限購、限行等措施已經在全國各大城市逐步推行。在私家車減行的基礎之上,公交車就承擔起了城市交通的主要任務。然而,面對越來越多的公共交通工具的需求,公共交通的節能減排也成為了一個重要課題。

動力技術制約新能源汽車發展

據統計,全國的出租車及公交車僅約占機動車總量的1.7%,但是耗油量和排放量都達到27%,接近1/3的水平,所以促進公共交通節能減排以及實現可持續發展,必須為承載著城市公共交通重任的都市公交找到新的出口,因此,新能源城市公共交通刻不容緩。

對于新能源車而言,關鍵是如何解決燃油替代品添購的便利性與其動力的實用性,特別是對于城市公交而言,電動公交車中的電池對于各類環境的適應程度,電池持續行駛公里數,車內舒適度,整車壽命將會直接影響到電動化公交的實用價值。因此,在動力方面能否擁有先進成熟的技術支持,是新能源客車能迅速發展的核心問題所在。

電池實測里程達280公里

記者了解到,全球新能源三元鋰電池技術領先者波士頓電池在去年上半年就已經開始在內蒙的呼和浩特、湖北的襄樊進行大巴電池測試。在實地測試中,波士頓的相關電池產品經歷跨越-20℃~34℃極端天氣的酷暑酷寒考驗。

據來自波士頓電池的內部報告顯示:其在內蒙呼和浩特的公交車測試經歷了夏冬兩個季節,一次充電續駛里程在夏季達到280公里(SOC:99%~25%),冬季則達到258公里(SOC:95%~30%),在容量上完全滿足都市公交需求,且無論在任何環境下行駛,電池單體電壓差從未超過100mV,體現出了極大的穩定性與優越性。

在襄樊的電池組測試過程中,在正常行駛超過14000公里后,公交公司的工作人員打開電池箱發現,電池箱內部依然未見任何污染,波士頓電池在密封性以及保護措施同樣表現不俗。

“航天品質”推動行業發展

記者獲悉,日前波士頓電池還成功通過了美國宇航局(NASA)的太空測試。據測試報告顯示,波士頓電池極在其復雜、惡劣的模擬太空環境下,其充放電、抗震性以及電池的安全密閉設計等方面都達到了“航天品質”,令人側目。由于NASA對電池的挑選囊括了極端情況的安全性,品質控制的嚴格性以及電池生產的一致性。在測試階段,NASA在生產線多次隨機挑選一定數量的電池進行測試,波士頓電池以優異的一致性獲得認可。“新能源產業鏈發展過程當中,必然會伴隨著一些核心技術的突破,從而解決產業鏈當中所遇到的一些瓶頸,創新的技術必然的會大大的促進新能源客車的發展。”波士頓電池高級產品市場總監徐江波介紹說,波士頓電池擁有能量密度競爭優勢,電池的高能量密度運動,降低電動車的放電倍率,在同等的情況下,可以裝載更多的能量,可以行駛更多的里程。

據了解,電池作為電動汽車的關鍵部件,如同人的心臟一樣備受重視,而各方對于電動車“心臟”的不斷開拓,成為了推動產業發展的核心動力所在。而電動公交車中電池對于各類環境的適應程度,持續行駛公里數,車內舒適度,壽命則將會直接影響到電動化公交的實用價值。