長期以來，全球市場工程機械技術(shù)產(chǎn)品被美國、日本、西歐、俄羅斯等的國際大型企業(yè)集團所壟斷。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國裝備制造業(yè)也取得傲人成績，以中聯(lián)、三一、徐工、濰柴為代表的中國企業(yè)揭起海外并購熱潮，引領(lǐng)我國裝備制造業(yè)產(chǎn)品技術(shù)市場品牌全面升級。然而，從整體上看，我國裝備制造業(yè)并不強大，伴隨著中低端產(chǎn)品加工制造產(chǎn)業(yè)重心向東南亞等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，西方發(fā)達國家再工業(yè)化戰(zhàn)略印發(fā)高端制造企業(yè)回流風潮，我國裝備制造業(yè)在全球地位面臨挑戰(zhàn)。如何實現(xiàn)智能化，當前裝備制造業(yè)在走的無非兩條路：產(chǎn)品智能化與生產(chǎn)過程的智能化。

隨著科技的發(fā)展和國家政策的大力支持，工業(yè)智能化必將取得長足的進步，不少業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)也都把它列為五年內(nèi)市場重點的發(fā)展對象。卡特彼勒中國區(qū)總裁KevinThieneman表示，根據(jù)國家的用信息化帶動工業(yè)化，用高新技術(shù)提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的這一方針，工業(yè)智能化必定是今后發(fā)展的方向，在制造工業(yè)過程的每一個環(huán)節(jié)都會越來越多地使用人工智能技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備的智能化以及高度集成化。而卡特彼勒正試驗一站式的整合型解決方案，能將智能化貫穿到產(chǎn)品及其整個生產(chǎn)過程，大幅地提高生產(chǎn)效率，同時降低人工成本。

從國內(nèi)工程機械行業(yè)智能化制造發(fā)展趨勢看，十二五規(guī)劃對工程機械行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，柔性化生產(chǎn)、自動化、數(shù)字化等為基礎(chǔ)的智能化制造將成為行業(yè)的新標準。預(yù)計2015年，我國工程機械行業(yè)固定資產(chǎn)投資將達1000億元，其中對智能化制造方面的投入將高達300億元。這將使國內(nèi)工程機械行業(yè)的整體智能化制造水平在十二五末邁上一個新臺階。

工程機械智造覺醒

隨著我國工程機械行業(yè)由大變強的轉(zhuǎn)型升級，以自動化、數(shù)字化為基礎(chǔ)的智能化制造已逐步被國內(nèi)工程機械行業(yè)關(guān)注和應(yīng)用，一些企業(yè)開始大量引進自動化生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)，給行業(yè)傳遞了一個信息：智能化制造方式進行生產(chǎn)的概念正在覺醒，并進入到了上升通道之中，一些企業(yè)已經(jīng)開始謀求在智能化制造中尋找新的發(fā)展方式。

工程機械行業(yè)試水自動駕駛，最早進入的領(lǐng)域是礦卡。在20世紀80年代末卡特彼勒即開始研制無人駕駛的自卸礦用卡車，1994-1995年開始進行測試，到1996年，其自動化的777D礦用自卸車正式推出，并逐步進入市場。據(jù)了解，到目前為止，卡特彼勒無人駕駛的789礦用車已經(jīng)開始應(yīng)用，效果也得到了客戶的 認可。

另一工程機械巨頭小松也在自駕礦卡領(lǐng)域取得了很大進展，其無人駕駛的930E礦車目前大約有上百輛在各地礦場應(yīng)用，產(chǎn)品的效率、安全保障都有很大提升，同樣贏得了客戶的認可；另外，小松在無人駕駛推土機領(lǐng)域也頗有進展，在福島核電站事故現(xiàn)場，工作人員無法進入施工，小松無人化推土機卻游刃有余地出色完成了任務(wù)。

2013年11月，山推全液壓推土機上成功應(yīng)用無人駕駛技術(shù)。通過自主開發(fā)控制程序，實現(xiàn)在機操作和無線遙控操作完全兼容，經(jīng)過對遙控推土機控制策略、控制方式和控制參數(shù)的反復(fù)論證、研究、調(diào)試，成功實現(xiàn)了推土機的啟動、熄火、行走系統(tǒng)、工作裝置系統(tǒng)等全部基本功能的遙控。

在2014工程機械產(chǎn)品發(fā)展（北京）論壇上，徐工集團鏟運機械事業(yè)部副總經(jīng)理馬鑄描繪了一幅智能時代的圖景：在工程機械行業(yè)，智能化制造技術(shù)的運用不僅能保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，提高勞動生產(chǎn)效率，改善工人的工作條件和勞動強度，還能加快企業(yè)的升級轉(zhuǎn)型，擺脫產(chǎn)品的同質(zhì)化競爭，提升產(chǎn)品品牌價值。智能化制造體系的目的主要是實現(xiàn)多個系統(tǒng)的信息集成與生產(chǎn)的有效組織管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息化、管理智能化、控制自動化。通過信息技術(shù)、制造技術(shù)、組織形態(tài)和勞動行為的綜合集成，提升制造系統(tǒng)的綜合能力和水平。智能化制造體系的構(gòu)建，實現(xiàn)了設(shè)計、工藝、制造、管理一體，最終建成智能化企業(yè)。

引入工業(yè)機器人成大趨勢

工業(yè)機器人的應(yīng)用也是智能化的一個重要體現(xiàn)和重點工程。工業(yè)機器人的研發(fā)和制造是對工業(yè)發(fā)展有著顯而易見的優(yōu)勢的，有受益制造企業(yè)表示：一個焊接機器人的效率大約相當于四五個焊工，再加上易于規(guī)范管理，又能進一步提升整個生產(chǎn)體系的效率，而且還不用考慮養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療、保險、工傷以及公休和加班費等各種費用，何樂而不為呢？

可以看到，隨著科技的進步，工業(yè)機器人的性價比臨近拐點，接受度漸增。工業(yè)機器人已在不少領(lǐng)域形成代替人工的趨勢，而在工程機械行業(yè)，大多企業(yè)對工業(yè)機器人的應(yīng)用主要集中在焊接領(lǐng)域。比如，中聯(lián)重科沅江工業(yè)園于2012年10月24日正式啟用攪拌車攪拌筒內(nèi)焊縫焊接機器人生產(chǎn)系統(tǒng)，到同年11月中旬，隨著中聯(lián)工程起重機公司泉塘工業(yè)園結(jié)構(gòu)車間第11臺焊接機器人安裝調(diào)試完成并正式交付使用，中聯(lián)重科輪式起重機吊臂、轉(zhuǎn)臺、車架和支腿四大結(jié)構(gòu)件焊接工藝全面挺進了機器人時代；三一，從2008年第一批4臺焊接機器人和2臺切割機器人應(yīng)用成功，到如今，從第一道工序到最后，三一重機的整個生產(chǎn)流程幾乎處處可見機器人的身影。

據(jù)國際機器人聯(lián)合會（IFR）統(tǒng)計，2005-2012年全球工業(yè)機器人的年均銷售增長率為9%，同期中國工業(yè)機器人的年均銷售增長率達到25%；2014年中國將成為全球最大的機器人市場；到2015年，中國國內(nèi)工業(yè)機器人年供應(yīng)量將超過2萬臺，保有量將超過13萬臺。所以，大勢所趨之下，工程機械企業(yè)制造流程全面引入工業(yè)機器人，很快將成不可阻擋之勢。

智能化發(fā)展路漫漫其修遠兮

順應(yīng)形勢，我國工程機械企業(yè)目前迫切需要再高端轉(zhuǎn)型升級的道路上不斷探索，并積極推動智能化發(fā)展，但這無疑需要經(jīng)歷一個艱難的過程。

徐工集團鏟運機械事業(yè)部副總經(jīng)理馬鑄強調(diào)，智能制造是中國制造努力的目標。中國是制造大國，如今國內(nèi)外形勢變化，加上勞動力成本上升，中國工程機械行業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。而探討智能化制造技術(shù) 如何在該領(lǐng)域的應(yīng)用并付之行動已成為當務(wù)之急。隨著經(jīng)濟的