航空發動機是飛機的"心臟"，是飛機性能的主要決定者，是各大航空公司核心研發創新的對象，一般來說航空發動機的制造成本占整機制造的25%左右。

（一）發動機占飛機價值的30%

前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國航空發動機行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》分析認為，發動機是飛機上的重要部件，一般而言，其價值占整機價值的20-30%，機型越小，發動機價值占比越高，機型越大，發動機價值占比越低。

（二）發動機生命周期費用拆分

航空發動機全壽命周期要經歷研發、采購、使用維護三個階段。研發階段又分為設計、試驗、發動機制造、管理等環節。在全壽命周期中，研發、采購、維護的比例分別為10%、40%、50%左右。使用維護階段的費用占比最高。該階段又分為更新零部件、維修服務兩部分。

圖表3：發動機全壽命周期費用拆分圖（單位：%）

數據來源：前瞻產業研究院整理

　　（三）航空發動機部件價值拆分

航空發動機制造商根據部件分配任務，因此有必要對部件價值進行拆分。一般而言，無論戰斗機、或運輸機用發動機，"高、低壓渦輪"的價值占比都最高，而其他部件則有明顯區別。

1、不同功能部件價值

對于戰斗機發動機，其外涵道很小，有加力燃燒室，因此，風扇、外機匣的價值占比較低，但加力燃燒室、控制系統占比高；對于運輸機發動機（客運、貨運、軍用），外涵道大，無加力燃燒室，因此，風扇、外機匣的價值占比高，控制系統占比較低；直升機發動機中，控制系統、減速機構的占比較高。