槳葉制造質量受鑄造技術影響較大，對螺旋槳的檢測應當從控制鑄造工藝過程開垮。一般允許槳葉直徑有的誤差。但對于有導流管的拖輪，其槳葉直徑應盡可能準確些。因為直徑大了裝不進導流管，過小其效率又會大大降低。同時，還應考慮導流管本身的變形情況。一般葉梢和導流管的間隙可控制在一毫米為宜，如間隙超過巧毫米，寧可換槳葉或修正導流管。一般四葉槳，只要用鋼卷尺量其相對兩葉葉梢之間的長度，然后再測量從毅孔頂邊至葉梢之間的尺寸，測量后者，主要是防止槳葉長短不齊。

槳葉螺距的檢測與計算螺距的測量應在螺距測量儀上進行，且方便、準確。應當引起注意的是垂直量尺應當和毅孔中心線平行，測量的夾角要準確。由于葉面是傾斜的螺旋面，要防止量尺的觸點在葉面上滑動，否則會造成較大的測量誤差。從實際測量中發現，由于槳葉在鑄造過程中的冷卻變形，往接近葉梢處的螺距值偏小，而在葉根處的螺距值偏大。在槳葉半徑的處測量，螺距較接近設計值。

小型船舶的一些船員只知道槳葉有“劈水”，不知道螺距的概念，也不清楚兩者之間的換算關系。實際上，螺距與“劈水”之間的換算公式為二式中一槳葉螺距毫米，一葉面測量處的半徑毫米，一葉面測量處半徑上的弧長毫米，一槳葉“劈水”。“劈水”是指在葉面同一半徑圓弧上或相對位置處導邊和隨邊沿毅孔中心線方向上的高度差值。雖然“劈水”值經測量可以換算成螺距，但具體測量“劈水”的操作比較麻煩，而且要仔細。正確的方法是在平板上以某一半徑值畫圓，使槳毅中心與平板上的圓心重合，量出“‘圓上葉面導邊和隨邊之間的高度差值即”劈水“，再量出”劈水“間的弧長注意，不是弦長，即可算出槳葉的螺距值。因此，對于新換同類型的槳葉，不妨量出新槳葉的”劈水“和舊的相同就可使用，或者根據已知的”劈水“值對損壞的槳葉進行校正。

這里要注意兩點一是“劈水”受葉面寬度值的影響較大，葉面寬度不等，“劈水”值就應當相應加大或縮小。二是“劈水”應在槳葉半徑上測量，而且應當多測幾個點才比較正確。