上午10點，紫荊花路文三路交叉口附近，紫之隧道的施工現場。冒著細雨，國網杭州供電公司的一群電纜運檢人員，挖開了道路西側的一處電纜井，將一根探頭探進井下的電纜頂管內。

這看起來像是和紫之隧道建設無關的一次普通電纜維護。你不知道的是，這一上午的作業，可能已將整個隧道的施工工期，縮短了1個月甚至更多時間。

這是因為運檢人員首次使用了自主研發的“非開挖電纜管線探測技術”，對施工范圍內的地下電纜進行了快速而精準的探測定位。

“這項技術主要是引入了較多應用于衛星、導彈上的慣性陀螺儀定位測量技術。”市電力輸電運檢工區電纜專職任廣振解釋道，陀螺就好比坐在汽車中的乘客，鉆入埋在地下的電纜頂管后，雖然看不到周圍情況，但通過感覺汽車左轉、右轉、上坡、下坡，就能推測汽車朝哪里開，探明整根電纜頂管在地下的走向。

之所以要探明走向，是因為如今的市政施工，工地下總離不了各種管線。為了保持線纜的安全運行，無論是市政道路建設還是河道整治，進場施工的第一步，都需要先探明各種線纜的位置，在打樁時避免破壞線纜。

“以往我們采取的傳統探測方法，是電磁法與地質雷達探測法。”任廣振說，這兩種方法探測深度有限制，較深的泥土會吸收信號，另外也容易受到干擾，特別是過往車輛較多的時候。

去年8月份，秋石三期工程的建造，光秋濤路天城路口的建設，因為涉及到6根110千伏線纜，為了精確探測埋在10米以下的線纜，工作人員前后探測了一個多月。

而去年年初的德勝東路提升改造工程，由于管線更深，涉及到6條重要線纜，加上又和原本道路樁位多處沖突，運檢人員和施工單位更是為此前前后后忙活了將近4個月。

“像紫荊花路這個路口，回去我們匯總數據，形成3維線纜示意圖，一個上午的時間就初步探測清楚了。而且數據比老辦法更準確。”任廣振笑道，如果采用的依舊是老辦法探測，要花上1~2個月。

在今后的市政施工中，電力部門會逐漸普及使用這門新技術。任廣振說，由于管線探測技術具有其通用性，這門技術方法還能用在通信、供水、燃氣、污水等管道的探測上，未來市政建設的工期也將因此大為縮短。