日前，北京、天津連續發布新能源汽車充換電基礎設施建設規劃，多個券商研究機構表示，充電樁等基礎設施的建設將為新能源汽車放量增長助力，但目前國內充換電站及充電樁建設還是較為緩慢的。由于運營利潤低、充電價格缺乏市場機制，企業投資建設充換電站及充電樁的熱情不高。

有分析師表示，要解決新能源汽車關鍵配套設施問題，需要深化電力體制改革。此前，十八屆三中全會中已經明確表示將推進電力領域價格改革，若推進充電價格市場化進程，新能源汽車充換電基礎設施建設有望大規模啟動。

近日，北京、天津均表示將大力推進充電樁等新能源汽車配套基礎設施建設。

北京市發改委2月25日表示，北京2014年將首次大規模建設新能源汽車充電樁，年內將完成1000個公用快充樁布局建設，實現中心城區和近郊區縣全覆蓋。根據北京市發改委的規劃目標，半個小時充電就能支撐普通純電動汽車續航約100公里，滿足現階段本市新能源小客車的充電需求。

大智慧通訊社從天津市科委知情人士處了解到，天津新能源汽車充換電基礎設施建設方案也正在推進之中。天津市計劃，截止2015年，天津市計劃推廣各類新能源汽車1.2萬輛，基礎設施建設方面，天津市計劃新建6700個充電樁或充電接口，新建66個充換電站。

根據科技部、發改委、財政部、工信部此前發布的文件，新能源汽車試點城市要大力推進基礎設施配套建設，在住宅小區停車位或工作場所停車位配套建設充電樁，充電樁與新能源車輛的配比不得低于1∶1。此外，在政府機關和商場、醫院等公共設施及社會公共停車場，適當設置專用停車位并配套充電樁。