馬云在“來往”上替老人抱怨打不到車后，快的打車和支付寶于昨天宣布，將乘客的補貼從13元調整為10元。“打車之戰”或將真正迎來“熄火”。

嘀嘀補貼為12-20元

快的打車最新補貼政策顯示：從3月4日零點開始，乘客的補貼調整為10元。司機端補貼則分為內置支付和掃碼支付兩種不同情況，每單最低補貼5元。

快的打車和支付寶錢包昨天在致用戶的一封信中對此解釋稱，打車大戰引發了新的社會問題，很多不會用手機打車的老人打不到車了。

快的打車和支付寶將作出這一決定的原因拉升到“社會責任”的高度。“盡管市場競爭天經地義，但競爭應該是為了解決社會問題而不是損傷用戶的利益，”信中稱，“我們決定為了承擔應有的社會責任而將這樣的競爭暫放一邊，相信這與主管部門的訴求也是充分一致的。”

快的不是最先想要結束這一“燒錢”游戲的。在2月10日，嘀嘀打車曾首先表示開啟第二輪營銷，并把補貼金額從每單10元降至5元。不過在當時，快的打車非但沒有順勢跟進，反而發布聲明稱，“快的打車補貼活動仍繼續”。

之后戰火燃燒，嘀嘀打車的獎勵由5元重回10元。快的打車和支付寶宣布：永遠比同行多一塊。雙方又各自進行一輪金額“加碼”，直至昨天，快的把補貼從13元降至10元。

對于快的補貼下調的動作，嘀嘀打車僅表示，補貼目前無變化。即仍然維持每單補貼12-20元的區間。

馬云稱遭父母責備

作為這場打車大戰的發起者，馬云日前在來往上建議打車軟件們坐下來喝茶，說打車軟件傷害了老人和孩子的利益。分析認為，這正是支付寶和快的為補貼下調做出的一番鋪墊。

“我媽和我說她在路上打出租車，很久沒有車停下來。她說他們這年齡的人不會用手機打車軟件，不僅不能享受到‘競爭紅利優惠’，連起碼的打車服務也沒有了。我父親說要不是我公司參與這個競爭以及看到很多年輕人喜歡，他早罵上門來了。”馬云說。

馬云還表示，市場競爭的原則是要讓市場受惠，讓用戶受益。不怕燒錢，更不怕競爭，但最怕傷害用戶的利益，特別是老人和孩子的利益。

在上述“打車軟件損害老人孩子”的言論傳播開來后，嘀嘀打車也發出聲明。其回應稱，一直關注讓所有人享受平等的服務權利。還在乘客端加入了“一鍵叫車”功能，方便老人和孩子使用。

支付寶和快的在昨天表示，3月5日起在北京試點老年人免費打車的公益活動，試點順利后將在其他城市進行推廣。嘀嘀打車稱，技術人員正在抓緊研發新的功能，讓老人和孩子都能更方便簡單直觀地使用打車軟件。

■ 犀利點評

網友：馬云開打“溫情牌”

快的和支付寶日前宣稱，將在北京試點包下5輛車,安裝一部400電話，50歲以上的老人有出行需求可以免費接送。對此，新月出租車公司司機付師傅說，老年人是特殊群體，如果有這個政策，自己會第一批加入。不過，首汽友聯出租車公司司機王燕卻表示，對老年人打車政策有顧慮。她認為，出發點很好，但執行有難度。“如何界定50歲年齡問題？”

網友對此也觀點不一，有網友支持這一行為，認為態度和出發點是好的。但有網友表示，馬云開始打溫情牌，“包5輛車試點，這廣告費花得太值得了”、“又在長江里打了一個雞蛋，從此全國人民都喝上了蛋花湯”。還有網友反對將50歲劃為“老年人”范疇，認為這對50歲的人是種傷害。（李媛）

■ 專家說

“推廣移動支付效果已達到”

說好的“永遠多1元”，快的怎么突然調價向下了呢？

“不要相信任何一個商業公司說過的話。”IT評論人洪波稱。

洪波向記者分析稱，最初有調價姿態的是騰訊，沒料到快的沒有跟進，反而繼續推動。“騰訊一看對方要扛到底，當然不能示弱。”于是有了兩方叫板抬價的局面。

不過在后來，雙方的競爭已經進入非理性。“打車軟件更多只是在一線和部分二線城市有效果，三線城市并沒有這個對應市場。推廣移動支付所能夠達到的效果，已經達到了。雙方都不得益，只是在瘋狂砸錢。”洪波分析稱。

他還認為，由于背后都有巨頭支持，不太可能出現一家公司打死另一家的局面。

大家有目共睹的一個事實是：由于競爭加劇，打車市場已經顯得不太正常了。司機挑活、玩貓膩、跟乘客合伙騙錢。最近的政策壓力也比較大。

“估計騰訊這次也不大會選擇逆流而上。最終支撐的公司會承受來自很多方面的壓力。”洪波說。（劉夏）