空壓機行業還有壟斷嗎?很多人在想這個問題。在空壓機市場成熟的今天，不可能存在壟斷。

的確如此，從這個角度來說，包括阿特拉斯，英格索蘭等等品牌都沒有了壟斷，但空壓機依然是壟斷的載體。

十年前的22kw空壓機，多少錢一臺?四萬以上。現在一萬多!為什么?有沒有考慮過這樣的問題。真正是由于空壓機廠家裝機利潤的下降嗎?很大部分都不是!

那怎么解釋呢?空壓機的核心部件有：主機、電機，三濾，換熱器、電控、罩殼等等。

03年的主機壟斷定價權在GHH、羅德康普手上;軸承在SKF、NSK手上;電控的定價權在歐姆龍、西門子手上;接觸器在施耐德、西門子、ABB手上;進氣閥在赫爾畢格手上;皮帶在歐比特、蓋茨手上;潤滑油在殼牌、道達爾或華爾街手上......也就是說，空壓機是上述產品的壟斷載體。

空壓機本身雖然沒有了壟斷，但依然是壟斷定價權的載體，十年間，空壓機的價格下降本質是打破壟斷權的進展。比如06年左右，開山、鮑斯打破了主機的定價權;普勒特打破了控制器的定價權;南通紅星、同山打破了進氣閥的定價權等等。同時，通過生產效率的提升讓生產成本的降低。

為什么價格會降低，其實是歷史的必然，也是國產技術突破和生產力提升的體現。

比如:我們的人本軸承打破SKF的壟斷，中石油中石化打破華爾街的定價權的突破，駱駝皮帶打破歐比特的壟斷等等。

預計未來會提供更加物美價廉的產品。

目前國內正想打破的是離心機的壟斷、無油機的壟斷，并且都在為此做技術突破。

所以武漢巨業認為，目前民營企業與外資企業的競爭本質是打破壟斷與壟斷的競爭。試想如果沒有民營企業，能想象目前空壓機的格局嗎?還是列強壟斷著國內市場，賺取壟斷的利潤!無論如何都要感謝民營企業，是他們的努力改觀了行業格局，是他們的存在推進了行業進步。

無論你是外資品牌的從業者，還是民營企業的從業者，都需要領悟這一點：我們需要打破更多的壟斷，在空壓機行業中想成為梟雄，要么你就打破壟斷，要么就成為壟斷的締造者。