“2013—2015年，中國軌道交通建設(shè)炙手可熱，進(jìn)入爆發(fā)期。”3月6日下午，易貿(mào)研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)部研究員胡文娟在2014上海金屬周上指出。

胡文娟表示，中國去年批準(zhǔn)的36個城市的軌道交通里程達(dá)5790公里，2013—2015年新增軌道交通里程的平均增速達(dá)23.7%。隨著簡政放權(quán)，城市軌道交通項(xiàng)目投資自主性將加大。

城市軌道交通是城市最大的基礎(chǔ)設(shè)施之一，電纜是軌道交通的大動脈，電能、信息等傳輸，都離不開電纜。

正如上海電纜研究所信息中心工程師蔣強(qiáng)所說，隨著我國軌道交通建設(shè)步伐加快，鐵路運(yùn)營里程數(shù)的增加，帶動了軌道交通設(shè)備的需求量的擴(kuò)容，電線電纜需求量也隨之攀升。

電纜行業(yè)資深從業(yè)者表示，城市軌道交通的建設(shè)不僅增加了機(jī)車電纜、通信和信號電纜的需求量，還能緩解電纜行業(yè)產(chǎn)能過剩的壓力。

中國電器工業(yè)協(xié)會電線電纜分會常務(wù)副秘書長吳士敏在2013電線電纜行業(yè)大會上就表示，線纜行業(yè)有些領(lǐng)域的產(chǎn)能過剩是長期的，如高壓電纜，這些領(lǐng)域市場集中度低，競爭手段單一。相較于高壓電纜等產(chǎn)品來說，軌道交通建設(shè)用電纜市場是比較有前景的。

目前，許多電纜企業(yè)也在調(diào)整發(fā)展方向，力爭從軌道交通電纜市場中分一杯羹。西安西電光電纜有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張玉祥曾表示，西電光電纜是較早進(jìn)入軌道交通領(lǐng)域的電纜企業(yè)之一。多年來，隨著國家加大軌道交通建設(shè)，使其嘗到了甜頭。萬馬電纜董事、總經(jīng)理顧春序坦言，近幾年該公司在軌道交通領(lǐng)域的發(fā)貨量取得了持續(xù)快速軌道交通也是公司繼電網(wǎng)系統(tǒng)之后努力打造的一個支柱領(lǐng)域。

此前，遠(yuǎn)東電纜成功開發(fā)了軌道交通行業(yè)站臺屏蔽門系統(tǒng)用裝備電纜，成為電線電纜行業(yè)中一個新的亮點(diǎn)，拓展了在軌交建設(shè)方面的市場。

因此，中國軌道交通建設(shè)對電纜行業(yè)的影響是全方位的。軌交建設(shè)不僅能帶動電纜需求量增長，對電纜企業(yè)的創(chuàng)新等方面提出了更高要求，還對高端電纜技術(shù)發(fā)展起到了助推作用。因此，如此龐大的市場對電纜企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、緩解產(chǎn)能過剩、尋找新商機(jī)來說或可唱大戲。