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物流運(yùn)輸企業(yè)上路遭遇亂罰現(xiàn)象屢禁不絕

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-20     來(lái)源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):93
核心提示:

再問公路“三亂”何時(shí)休?

一些物流運(yùn)輸企業(yè)上路遭遇的亂罰款現(xiàn)象,讓不少的司機(jī)感到很無(wú)奈。亂收費(fèi)、亂罰款、亂設(shè)卡,這些問題為何至今依然屢禁不絕?給物流減負(fù)為什么說(shuō)起來(lái)容易,做起來(lái)這么難?央視財(cái)經(jīng)頻道主持人沈竹和著名財(cái)經(jīng)評(píng)論員馬光遠(yuǎn)[微博]、張鴻共同評(píng)論。

兩個(gè)月罰款滿滿一紙箱,一家貨運(yùn)企業(yè)每月罰款20萬(wàn)元。公路三亂現(xiàn)象為何屢禁不止?沉重的路費(fèi),負(fù)重的物流,話題何時(shí)才能輕松?

為逃避通行費(fèi),大貨車沖卡收費(fèi)站的行為在各地并不少見。中秋節(jié),一名大貨車司機(jī)竟然在駕車沖卡將一名收費(fèi)員碾壓致死。

費(fèi)全偉(青海大水橋站收費(fèi)員):他還是不停車,一直往前走。真的太慘了,我現(xiàn)在都不想回憶。

我們回到事發(fā)前15分鐘:一輛號(hào)牌被遮擋的大貨車司機(jī)將車停在通道里后沒有交費(fèi),反而跳下了車,將收費(fèi)通道堵塞,緊接著又有一輛貨車停了進(jìn)來(lái),仍拒不交費(fèi)。值班班長(zhǎng)見情形不好,打電話請(qǐng)求支援。4分鐘后,支援還沒趕到,卻發(fā)生了慘劇。

費(fèi)全偉(青海大水橋站收費(fèi)員):看見這個(gè)大貨車,不管它沖不沖卡都是恐懼。

事發(fā)后,肇事司機(jī)棄車逃跑,在跑出收費(fèi)站100多米時(shí)被其他收費(fèi)員抓獲,目前案件已轉(zhuǎn)交公安機(jī)關(guān)偵辦。瘋狂的沖卡會(huì)不會(huì)就此有所收斂呢?事后一周,記者趕到了這個(gè)收費(fèi)站。

記者看到前面大車正常交費(fèi)通行,后面一輛緊跟,在欄桿落下前,也跟著通過。另外幾輛車直接撞開欄桿就走,沒有絲毫停留。收費(fèi)員還沒來(lái)得及把第二道撞開的欄桿復(fù)位,第四道的欄桿又被撞開了。幾分鐘,二十多輛大車沖了過去。

張海安(青海倒淌河收費(fèi)站副站長(zhǎng)):沖卡車輛一般在(每天)一百七八十輛,最多的時(shí)候達(dá)到(每天)三百多輛。

數(shù)據(jù)顯示,去年青海沖卡貨車的總數(shù)達(dá)到了267564輛,同比增長(zhǎng)了11.4倍。廣清高速接連廣州和清遠(yuǎn),近年也頻頻有大貨車強(qiáng)行沖卡,有的司機(jī)干脆直接撞翻欄桿后,揚(yáng)長(zhǎng)而去,收費(fèi)站有時(shí)一天要換十幾條欄桿。

沖卡事件頻發(fā),讓貨車貨運(yùn)再度成為輿論的焦點(diǎn),原因值得深思!

張鴻:絕大多數(shù)省份已被命名為基本無(wú)三亂省份但記者暗訪的省份都有三亂

河南的周口,北京的周口店,這兩個(gè)地方確實(shí)差的比較遠(yuǎn),但是顯然對(duì)這個(gè)交警來(lái)說(shuō),是什么地方無(wú)所謂,你只要交了錢就行了。最可悲的是什么?最可悲的是當(dāng)我們談到三亂的時(shí)候,我到網(wǎng)上一搜,光我們節(jié)目做三亂,加上《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》就已經(jīng)把網(wǎng)頁(yè)全都占滿了。再有,剛剛播出的畫面里這個(gè)罰款的同志可能也挺辛苦的,大家可能注意到他的旁邊放著紅牛,這是用來(lái)提神的。所以這個(gè)同志很可能是一個(gè)特別敬業(yè)的同志,但是他們?cè)骄礃I(yè)我們?cè)降姑埂?/p>

2013年就要過去了,明年2014年我們將迎來(lái)官方正式治理三亂20周年紀(jì)念年。而且全國(guó)絕大多數(shù)的省份已經(jīng)被命名為基本無(wú)三亂省份,都獲得了這個(gè)稱號(hào),所以我今天在微博上發(fā)了一個(gè)疑問,我說(shuō)基本無(wú)三亂的高速路段到底在哪?但是你會(huì)發(fā)現(xiàn),我們的記者去哪個(gè)省,暗訪哪個(gè)省,哪個(gè)省就會(huì)有三亂。

馬光遠(yuǎn):罰款已成為相關(guān)部門的機(jī)械工作凡是來(lái)車都要罰款

現(xiàn)在網(wǎng)上的資料,數(shù)據(jù),觀點(diǎn)基本都是今日觀察、央視財(cái)經(jīng)評(píng)論的很多,而且為什么司機(jī)不下車?因?yàn)檫@成了一個(gè)很機(jī)械的工作,也就是說(shuō)凡是過來(lái)的車我都要罰款,你在我的面前就是ABC,不是說(shuō)你為啥,我罰你多少,這成了一個(gè)很機(jī)械的工作。大家都看過《摩登時(shí)代》,就是已經(jīng)成一個(gè)常態(tài)了,這是我的最重要的工作,我的工作的思路就是這樣。

在所有的罰款里面,都是有理由的,要么超重,要么你的外觀有問題,要么你的別的有問題,不愁理由,而且我最發(fā)愁的是什么?就是我談這個(gè)三亂很多次,每一次我都想找到全國(guó)對(duì)罰款本身有一個(gè)很清晰的帳,這個(gè)帳是多少?比如2012年我們做的時(shí)候,大家有一個(gè)估算,說(shuō)是2700多億,差不多是3000個(gè)億。那么今年來(lái)看,因?yàn)閺?011年開始,最新的一輪治理三亂也兩年了,那么這兩年里究竟降了多少?還是又多了?階段性的成果是什么?我沒有看到,很糊涂。而且我還想講一個(gè)數(shù)字,就是2002年,我看到一個(gè)中央媒體的報(bào)道,說(shuō)在北京,上海,廣東等等這些地方,已經(jīng)很少看到三亂現(xiàn)象。

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