記者從中國南車株洲所了解到，該公司自主研制的20兆瓦超大功率軋機主傳動系統在廣西銀海鋁業3300毫米寬幅鋁熱軋廠試制成功。經專家檢驗，該套系統完全滿足冶金軋制的各項工藝要求，中國南車株洲所由此成為國內首家完全掌握高性能超大功率軋機主傳動系統技術的企業，打破了外國公司在此項技術上的壟斷，實現我國重大裝備關鍵技術的重大突破。
　　據了解，金屬料坯要變成金屬板帶材，離不開軋機的作用，現代工業對金屬板帶材幅寬、表面精度、材質硬度要求都越來越高，比如大型船舶的飛行甲板、大口徑油氣管道，就要求軋機具有極高的功率和控制精度，這兩項關鍵性指標均由軋機的主傳動系統技術決定。
　　中國南車株洲所副總經理、總工程師馮江華透露，冶金軋機是我國重要的戰略設備，其主傳動系統的功率輸出和可靠性要求非常高，就像人體在運動過程中，既需要超強的爆發力，也需要良好的耐久力。由中國南車株洲所研制的20兆瓦三電平IGCT超大功率主傳動系統在當天的試制中，能夠同時驅動兩臺5兆瓦同步電機，使電機在0.05秒內最大轉矩達到2500千牛米，相當于萬輛寶馬跑車同時提速發出的力量。同時，系統在壓制過程表現良好的精確控制精度和穩定性能，具有結構簡單、體積小、重量輕、諧波污染小等諸多優點。
　　馮江華介紹，冶金軋機主傳動系統技術，同軌道交通牽引電傳動技術相似，經歷了從直流傳動到交流傳動的演變。由于金屬板材特別是大尺寸寬幅金屬板帶材日趨增大的市場需求，推動該技術朝著大功率、高速化的方向發展�；�于IGCT功率半導體器件的三電平主傳動系統成為行業主流，也代表了傳動控制最高端技術水平。同時，一條軋制生產線每天軋制的產品經濟價值達數千萬乃至上億元，在軋制過程中的高電壓、大電流沖擊，對主動傳動系統的控制精度和可靠性要求極高、一旦出現故障，損失巨大，此前，只有極少國外公司掌握該項技術。
　　2012年，由中國南車株洲所牽頭，北京科技大學和廣西銀海鋁業共同參與的“高端冶金軋機關鍵裝備研制及主傳動系統集成與應用示范”被列入國家科技支撐計劃。該計劃實施以來，為攻克主傳動系統極高可靠性、高過載倍數、沖擊負荷大、響應速度快等關鍵性技術難題，中國南車株洲所組織了包括7位博士在內的超強團隊，依托在軌道交通領域良好的技術實力和應用經驗，深入研究三電平IGCT變流、四象限脈沖整流，公共直流母線、大功率電勵磁同步電機控制等核心技術，經歷大量的仿真及實驗性研究，最終成功掌握從器件（IGCT）到變頻裝置，再到系統應用的全套技術，填補了該領域國內技術和產品空白。
　　值得一提的是，超大功率IGCT變頻系統是目前變頻業內技術含量最高的產品，具有巨大的戰略、經濟和社會影響意義，同時該系統也可擴展應用于船舶電力推進、礦山、風電等領域，具有廣闊的市場前景。