如果說蒸汽機的廣泛應用開啟了第一次工業革命、流水線生產是第二次工業革命、自動化生產是第三次工業革命，那么作為全球領先的自動化技術產品供應商之一，西門子已昭告天下——“工業4.0時代”即將來臨。事實上，近日丹麥創新工業機器人制造商UniversalRobots公司的UR5機器人在美國納斯達克證交所敲響了收市鐘，這也是納斯達克第一次由非人手敲鐘。

汽車制造業進入“機器人時代”

也許你對“機器人”的印象還停留在電影中的模樣，只是下下象棋、炒炒菜，也許你家里能負擔得起的機器人暫時還只是一臺吸塵器機器人。但現實其實已超乎你的想象：一只幾乎3米長的機械臂，卻靈活得堪比人的雙手，甚至可在“手腕”實現180度轉動，“手掌”上哪怕坐了兩個人仍應用自如……這是目前機器人界最“拽”公司——KUMA在本周上海國際工博會上展示的機器人。

一份2011年的工業機器人報告透露，全球工業機器人銷售高達16.6萬臺，工業機器人本體（不包含軟件和周邊裝置）銷售額達到85億美元。銷售工業機器人最多的國家是日本（2.8萬臺，占總量的17%），韓國、中國、美國、德國緊跟其后。

數據顯示，中國從2006年到2010年間，在汽車制造業的工業機器人密度從37臺/萬人，增長到105臺/萬人。記者看到，16位大塊頭機器人“擠”在廣汽菲亞特生產線上一個約6米的工位，為車身進行錯位焊接。“菲亞特要求我們在這里只能停留49秒”，負責設計機器人的柯馬公司負責人透露，“其中包括了10秒的傳輸到位、約4秒的開關車位門，剩下純焊接的時間只有18秒。機器人要完成70個焊點，平均每個焊點只要4-5秒”。

只見車位門一關閉，16只智能機械臂便如掐著秒表般迅速錯位“下手”，一分不差。“在這里，一個機器人能頂3個工人。”上述負責人說。

智能機器人市場已低調開啟

麥肯錫在其《展望2025：12大顛覆技術》的報告中曾經指出，估計在2025年先進機器人的經濟影響力在1.7萬-4.5萬億美元之間，是現在最火熱的3D打印（其影響為0.2萬-0.6萬億美元）的2.8到22.5倍！

“機器人主要應用于汽車行業，面向汽車、航空、重工、能源、國防等等。”柯馬公司負責人透露，“我們已著手準備應用于點焊等一般行業的機器人。”為加大在中國的投入，這家菲亞特集團下的全資子公司計劃在中國設置機器人研發中心，開發“一體化機器人解決方案”。

事實上，不僅是柯馬，全世界的機器人生產廠商都盯著中國市場。據悉，中國將在2014年成為全球最大的工業機器人市場。其中，最“給力”的莫過于著名的富士康。

富士康的“機器人大軍”計劃早已震驚業內——有資料顯示，從2006年開始，富士康就著手相關的專*申請，它在悄然實施著“百萬機器人”計劃，希望在5到10年內推出第一個全自動化工廠。雖然進展的詳情少有人知，但是有業內人士透露，富士康曾就16種不同型號的機器人申請外觀專*，涉及多個種類，如多關節機器人、并聯機器人等，和多種應用環境。

“現有的機器人市場銷量并不一定很大，但由于機器人能帶動很多行業的發展，大家對這個市場非常看好。”在工博會機器人館里，作為國內為數不多的參展商之一，清能德創的市場部經理李星霖向記者透露。

他坦言，如果把機器人的結構分成大腦、傳輸神經、“肢體”外殼三部分，“那么‘大腦’和‘神經’這兩項技術含量最高的部分99.9%都掌握在外資企業手上，‘大腦’以KUKA和ABB稱霸，‘神經’也主要以歐美公司為主。中國公司大多只做肢體外殼”。

“數字化制造”指日可待

可以看到，機器人不再是簡單的機械臂，也不是簡單地被電腦所操控。業內人士指出，以目前生產線上最先進的工業機器人為例，它們的自動化水平是很高的，每個機器人身上都有傳感器，具有自我調整節拍功能，“就像是一個機器人完成了自己的工作后，會向下一步工作的機器人發出指令，表示‘該你了’。通俗一點的說法，就是它們在一定程度上具有溝通能力，不再像過去一樣只是簡單的命令執行者”。

“不僅僅是機器人，我們看的是整個制造業，我們認為，工業4.0時代即將到來。”西門子（中國）有限公司工業業務領域總裁吳和樂博士透露：“工業4.0具備數字化、綠色化、互聯化、定制化四個方面的特點。我們今天可以做到的數字化，只是簡單調整產品的數據。問題是我們拿這些數據做什么？如何將這些數據帶到真實世界里來？如何把數字、虛擬世界和真實世界聯系起來？如何讓機器進行自組織和自優化？未來的制造就不一樣了。如果說機器壞了，或者哪里出了問題都沒有關系，這個系統可以自我調整、自我調節、自我修復，還可以自己生產產品。”