10月1日，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（以下簡稱汽車“三包”）正式實施。近日，《每日經濟新聞》記者走訪發現，正式實施近兩個月的汽車“三包”政策，在市場上的反應并沒想象中熱烈。

以上海為例，汽車“三包”未能對汽車“銀十月”銷售產生刺激作用，而且多家汽車經銷商表示，沒有出現因汽車質量問題引發的消費者退換車要求。

記者在采訪中獲悉，這主要由于諸多細節尚不完善，執行層面遭遇難題，而另一方面，消費者對汽車“三包”的關注度似乎低于預期。

在政策正式實施前，包括上海大眾、上海通用、東風日產、東風雪鐵龍等絕大多數汽車企業都提前推出了企業版汽車“三包”方案。但由于部分廠商的推行目的不明確，以及執行過程中某些責權難以劃分，汽車“三包”新政仍處于“磨合期”。

異地“三包”維修賠償遇不便

記者從東風日產、上海通用、長安福特、廣汽本田等品牌經銷商處了解到，近兩月來，店內并未出現因汽車質量問題而引發的退換車要求，對于一些日常車輛問題的保養與維護，由于廠家對經銷商進行了較為全面的培訓，因此對消費者而言，處理相關投訴時比以往更為方便。

但是，對于一些異地購車的消費者而言卻并非如此。家住江西省某四線城市的張先生，對于汽車異地“三包”的相關細節頗為困惑。

今年9月中旬，張先生在老家的一合資品牌衛星店購置了一輛經濟型汽車，后來發現車身出現異響，懷疑有可能是相關零部件存在問題，由于經銷商屬于南昌一家4S店二級網點，因此如果要執行汽車“三包”，需將車開赴南昌。

張先生表示對這一處理方案并不滿意，“我家距南昌這么遠，單程也得4個小時，其間路費、油費該誰承擔？”因此，張先生希望能到離家更近的長沙4S店進行維修。然而長沙一家該品牌4S店相關人士表示，“三包”的維修部分可以享受全國聯保服務，但賠償問題還是必須找直接銷售者，同時也建議客戶最好在同一家4S店進行維修，“因為各家4S店的維修水平不同，維修時間也不能保證，因此總體維修時間很難累計。”

根據汽車“三包”第21條，“在家用汽車產品“三包”有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，消費者可以憑“三包”憑證、購車發票，由銷售者負責更換”。這意味著，張先生的車如果由幾家4S店經手維修，屆時將很難界定維修時間，就有可能會出現被4S店相互推諉的狀況。

由于汽車“三包”政策中缺乏相關規定，因此張先生所遇到的異地“三包”問題，在各家車企中也無法被明確解讀。