用2年多時間，江蘇省壓縮船舶產能1000萬載重噸，相當于2012年江蘇造船完工量的45%。28日，省政府舉行新聞發布會透露了這一任務，該任務已寫進省政府剛制定的《加快船舶產業轉型升級與海洋工程裝備發展三年（2013-2015年）工作方案》。

國際金融危機發生前后，國際航運市場繁榮，江蘇省抓住機遇承接發達國家的造船產能，2009年，造船規模躍居全國第一，完工量占到全國1∕3、全球1∕10。但隨后，隨著國際航運市場持續低迷，造船業結構性產能過剩日漸凸顯。

省政府副秘書長王志忠在發布會上介紹，南通、泰州、揚州是該省最主要的三個造船基地，南京及連云港的灌河流域也有一些產能布局。對1000萬載重噸壓減任務的分解、落實，市場將起決定性作用，政府注重規劃引導。省經信委副主任秦雁認為，海工裝備技術、資金要求更高，一般企業難駕馭，全省只要有3-5家這樣的企業就足夠了。其他的企業應做精運輸船舶，特種船舶、環保船型的發展空間還很大。

壓減產能，還伴隨質量提升�！斗桨浮诽岢觯旱健笆�二五”末，全省高技術船舶和海洋工程裝備主要產品國內、國際市場占有率分別提高到30%、10%；1-2家船舶制造企業進入全球前10強，5家海工裝備總承包企業進入全國前10強。