松下展會(huì)現(xiàn)場繼電器的應(yīng)用安全

近年來，人們的環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng)烈，太陽能和電動(dòng)汽車的廣泛應(yīng)用就被提上了議程。同時(shí)我們知道，這些產(chǎn)品在應(yīng)用的過程中，對產(chǎn)品或者對人身安全而言，其用電安全性是最受用戶關(guān)注的。

對于一個(gè)太陽能發(fā)電系統(tǒng)而言，從電池板接收太陽能，轉(zhuǎn)變成不穩(wěn)定的直流電，再通過逆變器轉(zhuǎn)變成家庭使用所需要的交流電或者光伏并網(wǎng)。在其中會(huì)碰到各種各樣的突變因素，例如沒太陽時(shí)對電池板的斷路保護(hù)，或者光伏并網(wǎng)應(yīng)用時(shí)產(chǎn)生異常時(shí)候?qū)ο到y(tǒng)的保護(hù)等各種情況，這樣就使的繼電器的應(yīng)用異常重要。

松下的繼電器介紹

針對這種情況，松下公司推出了面向太陽能發(fā)電的AC/DC負(fù)載用功率繼電器。并在展會(huì)上展示了其整套太陽能的應(yīng)用系統(tǒng)。

根據(jù)松下的工作人員介紹，在太陽能板與控制系統(tǒng)的連接中，首先會(huì)在靠近太陽能側(cè)用到松下的HE-V、EP繼電器，這種高容量的DC功率繼電器會(huì)有以下幾種應(yīng)用：

1、在面板上覆蓋有遮蔽物、或者發(fā)生故障的情況下，整個(gè)系統(tǒng)的面板發(fā)電效率都會(huì)下降。在這種情況下，通過使用繼電器，對低效率的面板進(jìn)行旁路，或者切斷電池板組，從而可確保整個(gè)系統(tǒng)的發(fā)電效率。

2、發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，通過使各個(gè)面板斷路，從而確保系統(tǒng)的安全性。

3、保養(yǎng)維護(hù)時(shí)，實(shí)施遠(yuǎn)程控制，降低維護(hù)成本。

松下的HE-V繼電器可實(shí)現(xiàn)最大1000VDC、20A的切斷功能。

同時(shí)我們在太陽能發(fā)電系統(tǒng)中可能會(huì)連接一個(gè)蓄電池用于儲(chǔ)能，在蓄電池和系統(tǒng)之間連上繼電器，就可對異常時(shí)的大電流(80A-300A)進(jìn)行切斷，保護(hù)電池組。

我們利用太陽能發(fā)電并將電并入電網(wǎng)，這在歐美等國家已然是一種常態(tài)，在國內(nèi)也在逐步推進(jìn)。這樣在電網(wǎng)和太陽能控制系統(tǒng)中必然會(huì)用繼電器來對電網(wǎng)進(jìn)行安全切斷，具體來說就是在產(chǎn)生異常時(shí)進(jìn)行切斷，以免影響到商用電源的端。這樣就可以對電力系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。通常情況下，這里使用的是功率繼電器。而松下公司的LF-G繼電器和HE繼電器PV型就是為應(yīng)付這種情況而推出的。

根據(jù)松下介紹，其LF-G繼電器是符合歐洲的太陽能發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)，其繼電器的觸電絕緣距離做到了1.8mm，而繼電器觸點(diǎn)間的耐浪涌達(dá)到2.5KV以上。同時(shí)其LFG、HE繼電器PV型與以往的功率相比，可對線圈進(jìn)行降壓處理以節(jié)省功耗，這樣的產(chǎn)品就可以為急切的節(jié)能做出更大的貢獻(xiàn)。在當(dāng)前太陽能應(yīng)用大熱潮環(huán)境下，松下在這方面的應(yīng)用走在了行業(yè)的前列。

同樣的應(yīng)用也出現(xiàn)在電動(dòng)汽車上面，根據(jù)松下工作人員介紹，由于電動(dòng)汽車上面應(yīng)用到了高電壓電池組，所以如何借助繼電器保證電動(dòng)汽車的電氣環(huán)境的安全的領(lǐng)域是松下這些年來一直專注研究的領(lǐng)域。

所謂EV繼電器是電動(dòng)汽車和緩和動(dòng)力汽車開發(fā)過程中不可缺少的組件。根據(jù)松下工作人員的介紹，繼電器在電動(dòng)汽車上面主要的應(yīng)用主要包括：主繼電器、預(yù)充電繼電器和充電繼電器等。這些繼電器在工作過程中，配合保險(xiǎn)絲保護(hù)整個(gè)電動(dòng)車回路系統(tǒng)的安全。

特別是用于高壓電池和電機(jī)中間高壓控制的主回路EV繼電器，在保證電動(dòng)汽車系統(tǒng)的安全上起到了關(guān)鍵的作用。松下EV繼電器自從1997年量產(chǎn)以來，到現(xiàn)在為止銷售量已經(jīng)超過1000萬個(gè)。目前全球研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車的廠家，如一些知名日系車廠及歐美系的制造商都和松下有著合作關(guān)系。正因?yàn)榕c這些廠商常年的合作，松下車載EV繼電器在全球市場有著很高的市場占有率。

究竟是什么原因使松下的EV繼電器占有如此大的市場呢?

“獨(dú)特的技術(shù)是松下EV繼電器暢銷的保證”，松下工作人員強(qiáng)調(diào)。而他所說的獨(dú)特技術(shù)的就是指松下在繼電器的氫氣密封技術(shù)和磁滅弧技術(shù)。

一般情況下，直流高電壓進(jìn)行切斷時(shí)觸點(diǎn)之間會(huì)產(chǎn)生電弧，松下EV繼電器通過磁場力把電弧移動(dòng)到觸點(diǎn)端部并拉長，而且封入的氫氣能強(qiáng)烈冷卻電弧并產(chǎn)生高電弧電壓從而實(shí)現(xiàn)短瞬間切斷。松下?lián)碛腥�球領(lǐng)先的高壓繼電器的氣體密封以及磁滅弧技術(shù)。

從1997年開始，松下就已經(jīng)布局日系廠商量產(chǎn)型的混合動(dòng)力車，并為其進(jìn)行高壓繼電器配套，因此松下在高容量切斷繼電器產(chǎn)品本身和設(shè)計(jì)方案等方面還是積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。所以說不僅僅是賣產(chǎn)品更重要的是如何為客戶提供一系列完整的解決方案是松下的另一個(gè)亮點(diǎn)。經(jīng)驗(yàn)加技術(shù)也是松下這十幾年來屹立在EV繼電器領(lǐng)域的根本。

小連接器里的大文章

談到平板和智能手機(jī)這類智能終端設(shè)備，大家基本都會(huì)對他們的屏幕、CPU、GPU等大模塊有一定的了解。而連接器，作為一個(gè)占手機(jī)成本的1%的小部件，在這些終端中發(fā)揮的作用是不可或缺的。當(dāng)前手機(jī)類終端中模塊眾多，例如板與板之間的對接、攝像頭模塊、顯示模塊與主板的對接。這些里面都會(huì)用到連接器，而松下作為一個(gè)專于連接器十幾年的企業(yè)，自從21世界初期進(jìn)入中國以來，從板對板連接器到FPC連接器，松下都推出了高質(zhì)量的元件，滿足客戶日益增長的需求。

連接器作為手機(jī)內(nèi)部連接的重要部件，是手機(jī)質(zhì)量保證因素之一，因?yàn)槿绻�連接器的鏈接不過關(guān)，則會(huì)對手機(jī)的功能造成很大的影響。連接器的模具和精度對于保證連接器的良率是至關(guān)重要。

松下連接器應(yīng)用了獨(dú)特的toughcontract技術(shù)，