測試旨在打造能夠自行應對各種交通路況的車輛，沃爾沃汽車集團技術專家ErikCoelingh表示。司機因故不能控制車輛時，智能化新車可以駛離車流并尋找安全的泊車地點。

2013年12月2日，沃爾沃汽車集團宣布將在全球率先開展自動駕駛車技術大規模測試，代號“DriveMe”到2017年測試車隊將有100輛自動駕駛車。

啟動“DriveMe”自動駕駛技術測試項目。該項目將從2014年開始正式運行，沃爾沃汽車與瑞典交通部、瑞典運輸管理署、哥德堡Lindholmen科學園和哥德堡政府展開合作。測試車輛總數到2017年將達到100輛，成為全球首個大規模自動駕駛測試項目。所有的測試車輛均為沃爾沃可拓展產品架構（ScalablProductArchitecturSPA） 衍生的新車。

或者以自動駕駛系統依照“典型通勤標準，測試車隊將在哥德堡附近在公路日常運行路況”條件下驗證自動駕駛技術。包括機動車道和頻繁停車排隊狀況”設置每日行駛50千米。試驗將推動沃爾沃完成“用戶界面和云功能”設計，之后將首次由公眾成員測試自動駕駛車原型車。

包括帶自動轉向的巡航控制、自動泊車和C2C通訊等。沃爾沃自動駕駛技術擁有多個子項目。

大約有一半交通事故由汽車偏離車道造成，據沃爾沃統計。因而帶自動轉向的巡航控制系統尤為重要。該系統涵蓋道路分界線與路障檢測系統，當司機偏離車道或偏向路障行駛時，該系統將朝轉向系統施加適當的作用力，使車輛保持在原有車道范圍內。

都必需包括自適應巡航控制/轉向功能。大部分廠商提供的解決方案，目前車企開發的所有自動駕駛技術或無人駕駛技術。能夠自動調節跟隨前車的速度并與前車堅持平安距離，其中一些系統甚至可以在危險時刻完全制動車輛。而沃爾沃的自適應巡航系統能夠在巡航階段進行自動轉向，尚屬業界首例。該系統仍處于完善階段，未來將確認最高巡航速度的界定等問題。

相關信息將由該車直接傳輸至附近其他車輛，C2C主要目的讓車主隨時獲悉最新交通平安信息。例如前方是否有結冰路面。一旦有一輛車獲知前方道路有異常情況。并同時上傳至云服務器，進而其他所有聯網的汽車用戶都能收到通知。

通過傳感器感知障礙物并自動轉動方向盤將車停入停車位。用戶無需進入車輛，沃爾沃認為其自動駕駛的最終技術是自動泊車。只需要通過智能手機應用就可以向汽車發送指令，汽車會自動進入車庫。