中國工程機(jī)械行業(yè)中裝載機(jī)在2011年達(dá)到最高銷量，大約為20~22萬臺(tái)，民間統(tǒng)計(jì)是24萬臺(tái)。去年，裝載機(jī)就掉到了12萬臺(tái)左右，今年還進(jìn)一步下滑，估計(jì)在10~11萬臺(tái)之間，也就是說在短短的兩年之內(nèi)，裝載機(jī)攔腰一刀，少了一半。但柳工在過去這些年，我們的裝載機(jī)生產(chǎn)卻非常理智。柳工裝載機(jī)的核心制造基地還是在60年代初建成的，年紀(jì)比我還大，所以我們產(chǎn)能沒有什么過剩，我們主要通過過去悠久的技術(shù)沉淀，不斷的提高我們的工藝水平、生產(chǎn)效率和員工的技能，因此柳工裝載機(jī)的資產(chǎn)力盈利水平和資產(chǎn)力增長水平依然在行業(yè)里面保持領(lǐng)先地位，包括其市場份額在國內(nèi)也處于領(lǐng)先。

未來的裝載機(jī)怎么發(fā)展？柳工集團(tuán)總裁曾光安認(rèn)為：“過去的裝載機(jī)發(fā)展速度已經(jīng)超過了中國市場的整體需求，所以未來的裝載機(jī)，整體趨勢還會(huì)下降。未來10年后，中國的裝載機(jī)市場總量可能會(huì)下降到5萬臺(tái)以下，這是個(gè)必然過程，所以我們柳工要做好心理準(zhǔn)備。今年裝載機(jī)10~11萬臺(tái)，明年有可能略微回升，但后面可能是平坦的過程。反過來談挖掘機(jī)，挖掘機(jī)在2011年也是泡沫，達(dá)到17~18萬臺(tái)左右，之后下滑到去年11萬臺(tái)，今年基本上達(dá)到10~11萬臺(tái)左右。在2005年，我們柳工曾經(jīng)預(yù)測中國的挖掘機(jī)市場會(huì)有大發(fā)展，挖掘機(jī)會(huì)超過裝載機(jī)市場，但是當(dāng)時(shí)大家都不相信。現(xiàn)在我們看每一個(gè)月挖掘機(jī)的銷售總量都超過了裝載機(jī)，而且后面幾個(gè)月，挖掘機(jī)銷售速度更快，所以挖掘機(jī)對裝載機(jī)的取代是不可逆轉(zhuǎn)的。我認(rèn)為，未來如果我們挖掘機(jī)產(chǎn)品線進(jìn)一步向下移，挖掘機(jī)市場的各方應(yīng)用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于裝載機(jī)，如果進(jìn)一步向歐洲的微型和小型化挖掘機(jī)靠攏，挖掘機(jī)總量將超60萬臺(tái)，我認(rèn)為是完全有可能的。”

對于裝載機(jī)，柳工集團(tuán)總裁曾光安是在樂觀中悲觀，弱勢行業(yè)，未來的施工配比將是1臺(tái)裝載機(jī)與3臺(tái)挖掘機(jī)一起工作，這是全球的估計(jì)。當(dāng)然中國走到這一步還有一個(gè)過程，不是一天兩天的事情，也許十年或者更長的時(shí)間，但是這個(gè)趨勢是必然的，因?yàn)楸旧頇C(jī)械的性能特點(diǎn)、應(yīng)用的工況都決定了這一點(diǎn)。