前言

近年來，隨著國民經濟高速發展，汽車工業作為支柱產業在不斷高速發展中。汽車已經變成普通商品進入尋常百姓人家。然而，任何事物發展過快都是一把雙刃劍，巨大車流已經給老百姓正常生活帶來極大不便。為解決這個問題，目前，我國一方面加大基礎設施建設(高速公路、公交交通)，同時也逐步提高現在的交通智能化水平。

今日，我國交通問題的重點和交通的主要壓力來自于城市道路擁堵。道路擁堵給每個城市管理者帶來巨大壓力的同時，也給企業帶來機遇和挑戰。智能交通通過幾年的高速發展，目前已經在系統平臺、視頻識別算法、交通信號控制、網絡配套等相關技術和設施上已經達了一個較高水平。但車輛本身作為最基本信息源，并未有效地實現車與地、車與車、車與人通信。智能交通要進一步發展，車聯網必將作為目前智能交通重點發展的方向，其發展潛力也逐步凸顯出來。

目前國內車聯網現狀

伴隨物聯網高速發展，智慧城市概念的提出，車聯網技術給我們的城市管理者、各相關企業、廣大車主帶來了更多的遐想。如今國內不少汽車制造廠的試產，也不斷地將夢想照進現實。不過，車聯網距離我們到底還有多遠呢?一些從事相關研究的專業人士指出，由于目前我國車聯網的概念依然處在一個比較新鮮的理念階段，并且我國車聯網的產業發展也幾乎沒有成型。所以市場的整合仍將會在很長一段時間內持續下去。而在這段時間中，我們注定還要為車聯網的發展付出更多的學費。

實際上，車聯網發展的最大困境，還是在于對于周邊環境的把握。從目前的應用情況來看，當前我國車聯網的相關產品已經很好地解決了車內的問題，即車與人之間的問題目前已得到比較好的解決。可是當走出車門后，我們就會發現車與車，車與道路，或者車與環境的問題中還沒有很好解決。這導致了國內車聯網行業的發展還只是相對初級階段，雖然有很多基于GPS定位技術、3G移動通信應用，但多各自為政，各類資源并沒有有效整合。在今后的發展中，政策，資金，以及涉及更加廣泛的領域技術，還都是需要政府部門、汽車廠商、ITS交通集成商、相關技術廠商共同努力，一步一步把各門檻邁過去。

客觀地說，車聯網的作用，用一舉多得來形容恐怕也是絕對不足為過的。這是需要各種技術的混合搭配使用，才能不斷發展車輛的信息反饋能力，同時也使城市的整體管理能力有個巨大的突破。但如今全球的車聯網仍然都處于一個相對初級的階段，實現車聯網成規模成熟應用的幾乎是少之又少。

在筆者看來，車聯網指利用現有的先進傳感技術、網絡技術、計算技術以及控制技術等，對道路和交通實現全面的感知，實現多個系統之間的大范圍和大容量之間的數據交換，并且對每一輛汽車，每一條道路進行的全面控制，從而提供更高的交通效率和交通安全為主的網絡與應用。

從技術的角度來說，車聯網總共分為兩個技術部分，即以車載應用為主的RFID技術，以及交通管理為主的ITS智能交通管理技術。但從車聯網體系構架圖看(如圖)，在除了上述車載應用為主的RFID技術(感知層)和TS智能交通管理技術(應用層)之外，還有通信技術(網絡層)。首先，我們來說 RFID(感知層)，熟悉RFID的朋友大多都清楚，RFID的最大特點在于它的無觸識別能力，從而可以使物體在快速經過時，即使不停留也能夠實現對物體的統計和管理。這對于交通管理來說，無疑是最方便也是最可靠的。其次，對于ITS(應用層)來說，它是將當前最先進的傳感技術、通訊技術、數據處理技術、自動控制技術以及信息發布技術等有機的整合到現有的交通管控體系當中。

通信技術(網絡層)，相對來說，大家接觸比較多。比如3G無線通信、無線電、因特網、以太網、WIFI等名稱，經常出現在工作生活的方方面面。但對于車聯網和智能交通整合這種全新的道路交通管理模式來說，雖然從直觀上來講，它們是兩個不同的系統來實現的。但是從它的工作過程與效果來看，車聯網絕對不止是單一的一個網絡或者一個部門，而是需要一個技術高端并且高效的網絡工作組。在工作中，首先要加強傳感器的操作，讓交通、道路監視器、路況信息，甚至是天氣狀況等多方面的信息匯集到一起，從而實現行車與輔助措施的完美融合。

尤其在遭遇極端天氣的情況下，這樣的信息互通與管理則顯得更加的重要，也使對信息的應用達到一個更加深化、充沛、及時的效果。特別是對于當前道路狀況日益復雜，機動車保有量越來越多的趨勢下，城市交通的優化需要朝著一個更加及時、更加準確，又更宏觀的管理方向發展。

而對于車輛的個體來說，車聯網技術的引入，不但可以使車輛在通行的過程中變得更加順暢，同時就車輛自身的信息化水平和車輛的信息交流水平也是一個極大的提升。這里既包括車輛數據之間的交流，同時也包括人員之間的交流。在這樣的技術支撐下，無論是車輛的安全管理能力，還是車況管理能力，或者是車輛在互動性，娛樂性的應用上，都是一個非常大的補充。

正是在這種一靜一動兩個模式，再加上在穩定高效通信網絡共同的作用下，使交通管理在穩妥中即將進入一個新的時代。

工業以太網對車聯網重要性

有人會問，在車聯網車與地、車與行人、車與車之間通信都是用三大移動運營商(電信、移動、聯通)蜂窩無線通信技術(GSM\3G)和衛星定位GIS技術(GPS、北斗)解決。怎么會和工業以太網有聯系?我們先了解下車聯網關鍵技術之一，“組網與互聯技術”具體包括哪些部分。

1、傳感器組網

主要是通過無線通信、衛星定位技術，將傳感器采集行駛車輛、行人信息，傳送到信息中心。

2、節點間信息交互

主要是車輛、道路、行人主要節點信息之間信息交換。

3、車聯網與