物流行業(yè)作為國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程啟動(dòng)的10個(gè)領(lǐng)域之一，在物流信息化以及智能物流方面取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。“物流信息化和物聯(lián)網(wǎng)并沒(méi)有明確的界限，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流信息化過(guò)程中的一個(gè)高級(jí)階段。物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)有兩類：一類是以‘車聯(lián)網(wǎng)’為代表的資源的管控和整合，還有一類是供應(yīng)鏈一類流程式的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任、中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)戴定一介紹說(shuō)。

無(wú)論是“車聯(lián)網(wǎng)”還是供應(yīng)鏈物流，在發(fā)展過(guò)程中都應(yīng)該注意一個(gè)關(guān)鍵因素，就是應(yīng)用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。“物流最重要的是成本管控，我們千方百計(jì)的發(fā)展物流，目的是要讓物流成本越來(lái)越低，所以物流的發(fā)展都依賴于它能給用戶帶來(lái)怎樣的價(jià)值，在物流行業(yè)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)也是這樣。物流信息化或者智能物流發(fā)展的動(dòng)因在于能夠找到市場(chǎng)機(jī)會(huì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)用戶的價(jià)值。”戴定一表示。

他進(jìn)一步解釋說(shuō)：“客戶有需求，就會(huì)愿意追加物流成本來(lái)獲得這些需要，例如食品安全、快遞速度、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等等。只要市場(chǎng)有這些需求，物流就要發(fā)展。當(dāng)前各行各業(yè)都在加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，無(wú)論制造業(yè)、商業(yè)還是農(nóng)業(yè)，都在提倡集約化發(fā)展，都在改變生產(chǎn)方式，從過(guò)去的批量生產(chǎn)進(jìn)入到訂單式的柔性生產(chǎn)。從分散到集約生產(chǎn)，從粗放到精細(xì)化生產(chǎn)，這些也對(duì)物流行業(yè)信息化、智能化提出了更高的要求。只有能夠找到為客戶創(chuàng)造價(jià)值的機(jī)會(huì)，那么物流公司為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所進(jìn)行的投入客戶才會(huì)買單。相反，如果空有好的技術(shù)和好的解決方案，卻不知道如何給客戶帶來(lái)價(jià)值的提升，這樣也不會(huì)有好的市場(chǎng)反饋。”

是否找對(duì)方向很重要，要看哪些產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)，亟需物流行業(yè)的支撐和變革。無(wú)論是各行各業(yè)各地，不同領(lǐng)域、不同地區(qū)都會(huì)有這種需求。但是也不是所有行業(yè)和地區(qū)都能用得起，所以要尋找合適的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和切入點(diǎn)。

“推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，還應(yīng)做好3個(gè)方面的工作。一是多借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)交流與合作；二是要培養(yǎng)數(shù)據(jù)時(shí)代的人才，以適應(yīng)智能物流發(fā)展的需要；三是政府應(yīng)該轉(zhuǎn)變參與方式，政府的著力點(diǎn)更多地放在創(chuàng)造一個(gè)公平、公開(kāi)、公正的市場(chǎng)環(huán)境上，盡量讓市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮更多的作用，而不是政府直接干預(yù)和扶植。一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境本身是最能體現(xiàn)效益的，這遠(yuǎn)比直接干預(yù)更有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”戴定一解釋說(shuō)。