續航里程受關注，充換電人人關心

這一屆節能與新能源汽車展覽會盛況空前，展廳面積達到2萬平方米，東風、江淮等國內知名汽車廠商都帶來了各自的“拳頭產品”。其中的一部分展車已經批量投放至市場，而另一部分則“概念先行”，引領著新能源汽車的未來趨勢。

現在的純電動汽車充完電能跑多遠?在各個廠商的展位上，觀眾們最關心的仍然是純電動汽車的續航里程。

江淮汽車出產的愛意為第三代純電動車(iev3)展位前人頭攢動。iev3最引以為傲的是其續航里程。裝載了磷酸鐵鋰電池，在每小時60千米的等速行駛的前提下，它最大續航里程能達到180千米。而在城市工況下，iev3的續航里程也能達到130千米，最高車速能達到100千米每小時。“今年年底，iev4、iev5就能上市，城市工況下的續航里程能達到150～170千米。”江淮汽車講解員充滿自信地說。

即將上市的東風風神E30L純電動汽車，同樣有著傲人的續航里程。每小時60千米勻速行駛，E30L的續航里程能達到160千米。

普遍看來，此屆展會上的純電動汽車的續航里程都超過了150千米。可以說，這對于純電動汽車來說，是一個良好的發展態勢。

跟跑多遠密切相關的一個問題是：上哪里“加油”?

不用擔心!普及充換電設施更是發展新能源汽車的當務之急。這一點上，國家電網公司做了大量工作。展區內，國家電網公司展位成了一道獨特的風景線。

合肥智能充換電服務網絡沙盤、正在揮舞著手臂進行換電操作的機器人，還有展示青島薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站、蘇滬杭城際互聯工程、北京高安屯循環產業園示范充換電站等充換電網絡建設重點示范工程的圖片，吸引了大批觀眾。

充換電設施從無到有，國家電網公司跨出了一大步。國家電網公司營銷部相關負責人介紹說，截至2012年年底，以國家電網公司經營區域內20個節能與新能源汽車推廣應用為主，已經建成投運353座標準化充換電站、14703臺交流充電樁，我國充換電設施建設運營已走在世界前列。但如何從“有站無車、有車無站”到“車、站和諧發展”?這位負責人表示：“未來，將基于《規劃》，將充換電設施與電動汽車發展相銜接，圍繞試點城市開展建設。”

此外，上海除了公共場所，還鼓勵個人安裝充電樁;江淮汽車副總裁戴茂方提到，“上班充電”“家庭式充電”是解決當下充換電設施不足的有效模式。而高層峰會上丹麥城市政府、能源署、交通署、企業科研機構與行業協會主導建設充換電網絡的案例，則證明了充換電網絡發展的多種可能性。