摘要：

“簡而言之，牽引電機制造是個過時的行業，未來將會面臨尷尬的驚喜。”該報告稱，“大部分廠商甚至與汽車制造商不再交流，而這些汽車制造商未來幾年會花費大量資金購買電機。

汽車制造商

電動汽車

一項新的市場研究聲稱，牽引電機制造是個過時的行業，未來將會面臨尷尬的驚喜。市場分析機構IDTechExResearch的報告表明，截至2023年，各類電動汽車對電機的需求量將從2013年的4460萬臺翻三番達到1.477億臺。但這對牽引電機行業只是“覺醒時期”。

通過對123家牽引電機廠商調查發現，“極少數”廠商還在生產異步或開關磁阻同步電機、大型大功率電機，甚至大功率輕型電機。該報告總結，“太多廠商扎堆生產有刷牽引電機。”

“簡而言之，牽引電機制造是個過時的行業，未來將會面臨尷尬的驚喜。”該報告稱，“大部分廠商甚至與汽車制造商不再交流，而這些汽車制造商未來幾年會花費大量資金購買電機。許多人認為追隨競爭激烈的電動汽車市場更容易賺到錢，然而該市場90%的客戶正面臨破產危機。僅在中國，就有100多家電動汽車廠商但無一成功。”

據IDTechEx，牽引電機的類型和規格將會發生翻天覆地的變化。目前，主導市場的是小型低功率應用如電動自行車、電動代步車以及高爾夫球車，占所有售出牽引電機的92%。2011年，全球電動自行車銷售量高達3400萬輛。截至2023年，兩輪或類似的小型車輛電機銷售量仍將遠遠超過大型機器電機，占所有售出牽引電機的80%以上。這些小型電機規格為功率250W和扭矩0.2到0.5Nm。用于牽引公共汽車或鏟車的大型電機規格為功率400kW和扭矩6kNm。

盡管銷量很大，小型電機僅占一半的牽引電機市場。據IDTechEx，隨著大型電動汽車對大功率電機需求的增長，截至2023年這個比例將會下降到25%。例如，未來十年，電動汽車對電機的需求量有望增長近六倍，主要源于混合動力車銷量的增長。