印度尼西亞政府日前上調燃油價格的舉動，為半年多來圍繞是否提高油價的爭論畫上了句號。分析人士認為，印尼政府提高油價雖有可能導致物價上漲，但有利于印尼經濟的結構轉型，從長遠來看，此舉利大于弊。

印尼央行前行長達爾敏說，由于油價上漲導致物流成本和企業生產成本增加，進而導致物價上漲，印尼通貨膨脹率可能躍升至7.8%。渣打銀行印尼分行經濟學家埃里克·蘇甘迪日前接受記者采訪時預測印尼通脹率可能將達8%，此外，企業生產成本的提升也會在一定程度上影響投資增長。

對于普通印尼民眾而言，通脹壓力加大意味著購買力削弱，生活成本提高。雖然政府為舒緩通脹為貧困家庭帶來的生活壓力，已決定在今后4個月內向每戶貧困家庭提供每月15萬盾（約合15.6美元）的現金補貼，但印尼各地仍傳出抗議政府提升油價的聲音。

“印尼民眾長期享受低廉的油價，削減燃油補貼就像取消人們的特權。”蘇甘迪說。隨著社會經濟發展，印尼燃油消耗量也與日俱增，巨額燃油補貼已成印尼政府“不可承受之重”。

印尼財政部此前表示，如果政府此次不提升油價，印尼2013年在油價補貼上的財政支出將達到驚人的300多億美元，將預算赤字占國內生產總值的比例推高至3.8%，超過3%的許可界限。此外，燃油的大量進口也會進一步加重印尼對外貿易不平衡，這對近期因資本外流而已然承受巨大壓力的印尼盾匯率而言也是一個重大打擊。

然而在蘇甘迪看來，省錢并不是政府提升油價的主因。蘇甘迪說，印尼燃油補貼的主要受益者是中產和富人階級，政府已經意識到當前補貼政策的主要方向是錯誤的。世界銀行常務副行長、前印尼財長斯里·穆爾亞尼·因德拉瓦蒂也曾發表同樣的觀點，“補貼并不會為窮人帶來好處，政府應更加注重經濟增長的平等和包容性。”

蘇甘迪表示，此次油價上調應被視為印尼對其經濟和財政預算進行長期結構性改革的重要一步，政府今后在鄉村等地方一級的基礎設施建設上擁有更多的財政空間，“這樣不僅可以提供更多的就業機會，也能改善鄉村的經濟環境。”他說，“對老百姓而言這是一種更具成效的‘補貼’。”

為了爭取民眾對政府的支持，近日印尼多家電視臺循環播放公益廣告，呼吁民眾以“長痛不如短痛”的眼光正確看待燃油價格調整。