最近，國內外多家汽車企業(yè)紛紛進軍車聯網市場，搶灘布局推出車聯網服務。寶馬本月初宣布旗下全部車型將使用蘋果公司的車載語音控制系統SiriEyesFree，通用汽車正致力于新型移動APP應用軟件的開發(fā)，奇瑞推出了車聯網系統“浮云”，觀致汽車與中國聯通、東南汽車與中國電信分別簽署了車聯網業(yè)務合作協議。不出意外，車聯網將成為各大車企未來市場競爭的重要砝碼。

連接車與車和車與人

車聯網技術是通過在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對車輛的運行狀態(tài)進行有效地監(jiān)管和提供綜合服務，實現智能交通管理、車輛智能化控制和智能動態(tài)信息服務。簡單地說，車聯網是由車輛位置、速度和路線等多種信息構成的巨大交互網絡，同時也是連接車與車、車與人的一張網。

據業(yè)內人士介紹，車聯網作為物聯網在交通領域的一種具體應用，可以為用戶提供高品質的綜合信息服務，這對于解決當前國內的道路交通難題有著重要的意義。它可以有效解決當前存在的交通問題，減少交通堵塞，緩解道路的交通壓力；有效提升平均車速，降低汽車能耗，保證汽車行駛中的節(jié)能與環(huán)保；為汽車行駛增加安全保障，有效減少道路交通事故，并可在緊急情況下獲得遠程協助。

另外，車聯網的應用也將改變現有的駕乘體驗模式，給用戶帶來全新的駕乘體驗。例如福特汽車推出的汽車行業(yè)首個網上APP平臺便可以通過語音識別、車載按紐等方式，確保用戶在開車過程中便利使用APP服務，眼睛卻始終目視前方，打造舒適、安全的駕駛體驗。

未來潛力巨大

早在2010年舉辦的中國國際物聯網(傳感網)博覽會暨中國物聯網大會上，中國工程院院士鄔賀銓便指出車聯網是物聯網技術在智能交通領域的應用，并將成為巨大新興產業(yè)和未來智能交通產業(yè)的重要組成部分。

據了解，車聯網已被列為國家“十二五”期間的重點項目，目前已有超過30%的國產乘用車品牌配備不同性能的車聯網系統，而據上海市經濟與信息化委預計,未來5年國內車聯網市場將迎來高速發(fā)展期，我國車聯網產值有望超1000億元。

中國作為全球最大的汽車市場，車聯網技術的應用有著廣闊的市場前景和巨大的發(fā)展空間。在6月18日舉辦的“中國航天科工與基于北斗系統的車聯網”主題論壇上，中國航天科工集團副總張東普曾表示，目前國內車聯網主要服務對象還比較單一，主要集中在以營利為目的的車輛，但預計在2018年它應用和服務范圍將覆蓋整個私家車市場。屆時車聯網服務會面對一個更為龐大的汽車市場，而伴隨著車聯網的技術不斷成熟，它也會迸發(fā)更大的產業(yè)潛力。

發(fā)展仍存瓶頸

有評論指出，目前國內的車聯網應用還處于起步階段，面臨諸多發(fā)展瓶頸，其中一個突出的問題是目前尚未形成健全和完善的產業(yè)鏈條。

據了解，車聯網技術是多種高新技術的集成，需多種技術和服務相互融合，但目前國內的汽車企業(yè)、車載設備制造商、軟件開發(fā)商、服務內容提供商等車聯網服務的相關各方往往各自為戰(zhàn)，沒有通力合作，共同挖掘車聯網市場的潛在價值，也未能充分發(fā)揮各自在產業(yè)鏈中的角色優(yōu)勢，市場資源整合有待加強，產業(yè)環(huán)境亟須改善。

另外，目前國內車聯網服務也缺乏完整的技術體系，一些關鍵技術和特色服務還有待提升；相關技術標準行業(yè)規(guī)范不明確，商業(yè)模式還不成熟，這些限制性因素無疑將阻礙國內車聯網技術的規(guī)模化應用和產業(yè)化發(fā)展。