產品素描：利用成熟的航空發動機技術，通過對其結構、部件、附件、零件等改型設計，增加航改機成套設備，使其滿足航改機國家和國際使用規范。

技術突破：采用航空發動機的核心技術，具有效率高、排放低、結構緊湊、啟動快捷、高可靠性、工作穩定、維護方便、自主知識產權等特點。

轉化領域：可滿足大型活動現場安保、城市重點區域、森林防火和海洋維權執法等監控和報警。

轉化模式：焦爐煤氣、煤層氣等中低熱值燃料的節能減排領域；分布式能源供應領域，應急與安全電源領域，海上平臺應用領域，管路增壓和艦船動力領域等。

發展天然氣分布式能源是去年業內熱議的話題。據了解，發展天然氣分布式能源除要解決并網問題外，實現我國自主研制燃氣輪機也是關鍵一步。

中航動力科技工程有限責任公司利用航空高科技產業技術優勢，通過對航空發動機結構、部件、附件、零件等改型設計，生產出的燃氣輪機產品效率高、排放低、結構緊湊、啟動快捷、工作穩定、維護方便，在國內已形成系列化發展的產品格局。

燃氣輪機掣肘 天然氣分布式能源發展

天然氣分布式能源高效、節能、環保，目前許多發達國家已將分布式能源綜合利用效率提高到90%以上。去年，國家相關部門又公布了首批4個天然氣分布式能源示范項目名錄。目前，4個示范項目正在穩步推進。而根據相關規劃，“十二五”期間我國擬建1000個天然氣分布式能源項目。但發展天然氣分布式能源目前面臨著兩個問題：一方面是要解決并網問題，另一方面還必須加快燃氣輪機關鍵技術研發。中國工程院院士蔣洪德曾表示，開發熱效率高、潔凈無塵、造價低廉的發電技術是當務之急，燃氣輪機將是未來潔凈高效能源系統的核心動力設備。

由于燃氣輪機電站技術先進、效率高、污染少等特點，發達國家上世紀80年代以來大力發展大功率燃氣輪機-蒸汽輪機聯合循環電廠。而燃氣輪機發電技術在我國興起卻是近十幾年的事。說起燃氣輪機的制造難度，業內人士給記者舉了個最簡單的例子：傳統的火力發電所使用的汽輪機，工作溫度一般是幾百攝氏度；而直接以天然氣為燃料的燃氣輪機，工作溫度都在1000攝氏度以上。如此高溫，尋常鋼鐵都要融化，而燃氣輪機葉片卻要保證能以每分鐘3000轉以上的速度工作。

航改機技術造就高端燃氣輪機產品

中航動力科技工程有限責任公司，是中國航空工業集團下屬目前國內唯一一家擁有自主知識產權的以航空發動機技術所衍生產品為主的高科技全資子公司。其燃機發電機組核心機使用航空派生型燃氣輪機，采用自行研制的控制技術、集成技術和靜音技術，工作可靠、操作方便、維護簡單，具有功率大、體積小、重量輕、噪音低、電品質優良等特點，具有完全自主知識產權。其產品在國內已形成了系列化發展的產品格局，處于國內技術領先、行業主導地位。產品暢銷國內及美國、哈薩克斯坦等十余個國家和地區。

據了解，目前中航工業動科成熟的燃氣輪機成套產品有QD16、QDR20、QD30、QD10B、QD70、QD128等多種型號，可廣泛應用于天然氣發電、中低熱值氣體熱電聯供、海上平臺發電、應急備用電源市場、機械驅動、分布式供能領域。

QD70燃氣輪機是我國擁有完全自主知識產權的中檔功率燃氣輪機產品。與國外同等功率燃氣輪機機組相比，QD70燃氣輪機成套機組在結構、體積和重量等方面都具有一定優勢；從性能指標上看，代表國內燃氣輪機領域先進水平；可廣泛應用于應急電源、艦船驅動、海上平臺發電、分布式能源等軍民領域，市場前景廣闊。

而QD128燃氣輪機是中航工業于1999年開始自主開發、設計、制造、成套，擁有完全自主知識產權的產品。首臺機組于2003年在中原油田文留電廠發電運行；2004年，中航工業黎明投資建設第二個QD128燃氣輪機熱電聯供電站，2006年5月機組并網運行；2010年，中標山西潞安“煤氣化多聯產示范項目”，標志著該型燃氣輪機成功應用于國內中熱值燃料發電領域。2011年5月，在激烈的市場角逐中脫穎而出贏得伊拉克米桑油田國際競標，成功實現了QD128燃氣輪機首次海外商業銷售。可廣泛應用于焦化、煤氣化、分布式能源領域。

在城市應急電力保障領域，中航工業動科已經交付燃氣輪機13臺。目前，產品直接用戶已達到17個，市場占有率達到94%，配合用戶完成了上海APEC會議、兩會、探月工程、北京奧運會、上海世博會等多項重大保電任務。

中航工業動科相關負責人表示，燃氣輪機機組作為我國鼓勵發展的重點能源產業，具有較大的發展空間。公司預計到2015年實現銷售收入50億元，2020年實現銷售收入150億元。在穩定現有市場的同時，公司將不斷開拓國內國外市場、開展多元合作，目前正在尋找合資合作、產品代理方面的合作伙伴。