近年來全球航運業不景氣，中國最大的民營造船企業——中國熔盛重工（01101.HK）深陷資金鏈斷裂之困，在停牌一天后，熔盛重工于上周五復牌。公司股票大跌16.04%，收于0.89港元，創上市以來最低。

公司坦承營運資金帶來壓力，并公布相關的資金安排以及營運策略調整等應對措施。

熔盛重工公告稱，全球造船業市場的需求持續下滑，新船舶價格未能回升，而銀行及其他金融機構已經收緊向造船商提供信貸融資額，不少船東延遲、重新磋商及拖欠造船商款項。這均對公司近月的營運資金帶來壓力，不得不延遲向供應商及工人付款，以緊縮現金流出。

對于全球造船業大環境給熔盛重工近期營運資金帶來的壓力，熔盛重工稱，目前正與銀行進行磋商，爭取對現有信貸安排進行延期，另外公司也在積極向政府及主要股東尋求財務援助，并加大力度與客戶協商，務求盡快收回應收款項。此外，大股東張志熔也已于7月3日與集團訂立協議，向集團授出免息且無抵押貸款2億元作營運資金之用。

此外，熔盛重工公告稱，公司正實行“轉型升級”戰略，將專注于能源行業的客戶，將集團轉型為綜合性重工企業，現正同時進行人力重組及優化工作，也正逐步減少工程機械及動力工程板塊的生產規模。

對于近期有媒體報道稱，熔盛重工部分員工因被拖欠工資圍堵公司大門，并傳要大裁員的消息。熔盛重工承認，本月2日，部分在人力重組及優化調整過程中離職的工人圍堵集團南通生產基地的總部大門。“然而，經集團管理層向他們解釋集團政策后，工人已經撤離總部大門。集團現有工人并無發起罷工或其他行動。”熔盛重工表示。

自2011年以來，全球航運市場持續低迷，造船業也受重創。熔盛重工發布盈利警告稱，預計截至6月底公司業績將出現虧損。

熔盛重工此前發布的未經審核財務數字顯示，截至3月31日，該公司流動資產為229.41億元，總資產為445.21億元，總負債為325.98億元；3個月營業收入僅為7.44億元，凈虧損7.29億元。

熔盛重工的窘境是中國造船行業低迷的縮影。有行業協會預測，在全球船舶過剩、訂單難求的情況下，中國未來5年內，將有三分之一的船廠面臨倒閉，中國目前有逾1600家造船廠。(記者 徐歡)