國外電動汽車銷售啟動的時間較早。為提高品牌認知度和市場占有率，各汽車品牌紛紛采取“以租代售”的形式推廣電動汽車。隨著消費者開始關注租賃價格，各汽車品牌之間已開打“價格戰”。

在日本，本田在5月底宣布，自6月1日起，租期為3年的飛度電動版月租從389美元降至259美元。本田發言人杰西卡·菲尼說，自去年7月飛度電動版上市以來，電動汽車市場的競爭格局正在發生變化，新的競爭對手不斷以較低價格進入市場，現有的競爭者也在降低他們的租賃費及售價。為了在電動汽車市場保持競爭力，我們需要一個更有競爭力的價格。

在韓國首爾，今年五月，為了方便市民使用電動汽車租賃服務，政府已在全市的公共停車場設置了28臺高速充電設備，今后還將繼續完善電動汽車的保障服務。

韓國政府希望通過推廣使用電動汽車公共租賃服務鼓勵市民多使用節能環保的公共交通工具，以此進一步改善首爾的交通和環境質量。

美國是最早發明純電動汽車的國家，也是最大投入電動汽車產業的國家，早在1921年電動汽車就在美國出現，但由于技術及配套的不足，使得一直未能迅速發展起來。

此后一直到1998年，美國政府出臺《零排放法案》，規定所有汽車制造商新車中須有純電動車，但此舉并沒有讓美國成為電動汽車大國，直到奧巴馬政府提出2015年美國一百萬輛電動汽車上路的目標，電動汽車才再次開始在美國市場出現。

福特就在今年降低了福克斯電動版的月租費。而菲亞特、雪佛蘭、日產旗下的純電動車月租費均僅為199美元。