陷入困境的中國造船業開始引起人們的擔憂。正如太陽能電池板一樣，造船業是中國政府大力支持的戰略行業，事實上，它作為戰略行業的歷史比太陽能產業更長。信貸優惠和其他政府支持照例使得這個行業的發展超過了理性的水平。

正如陷入困境的太陽能產業一樣，一家造船公司熔盛首先登上了頭條，而問題存在于整個行業，這家公司不會是唯一面臨困境的。事實上，在中國這個世界頭號造船大國面臨銷售下滑的形勢下，估計有三分之一的中國造船廠存在風險。

本周熔盛公司發布了收益警告，宣布大量裁員，并要求政府幫助，而從其股價上也可以看出熔盛的困境。該公司在香港股市上的股價過去一周已經跌去了20%。

中國有超過1647家造船廠，而過去18個月來，在全國產量減半的情況下，利潤開始暴跌。在又一個行業面臨過去幾年不平衡軌跡后果的情況下，政府的支持程度照例又將成為關鍵因素。眼下，縮減和合并這一產業的需要與防止大規模裁員或失業的慣常目標發生了矛盾。像熔盛就是中國最大的私有造船廠，員工超過兩萬名。

去年，熔盛的虧損達到了5.726億元人民幣，而且該公司又發布了2013年上半年的凈虧損警告。在全球的船只需求沒有明顯增長，或者缺少某種形式的政府援助的情況下，這個行業很可能將整體面臨更多的困難。

筆者認為：中國造船業會不會成為第二個光伏產業和風能產業，出現持續滑坡現象，關鍵要看中國房地產龍頭產業何時結束“三限令”只有限外，限購，限價的非市場經濟模式結束了，中國的運輸產業和能耗加大，才可以重新刺激中國經濟，百業繁榮發展，到那時，中國的造船業才能迎來新的黃金期。