鋰電車憑借輕便、小巧的特性在市場(chǎng)中持續(xù)走俏，但高端車型發(fā)展依然緩慢。據(jù)記者采訪了解，北京電動(dòng)車市場(chǎng)愛瑪、雅迪、新蕾、小鳥等品牌部分店面鋰電車占新車總銷量的占比達(dá)30%-40%，相比2012年上半年同比增長(zhǎng)20%。天津電動(dòng)車市場(chǎng)賽克、寶島、邦德等品牌部分店面鋰電車的銷售比例大約占50%-60%，與去年同比增長(zhǎng)30%。電動(dòng)車重點(diǎn)市場(chǎng)的河南、邯鄲等市場(chǎng)，多數(shù)品牌鋰電車的銷售比例與去年同比持平。市場(chǎng)中，經(jīng)銷商在向消費(fèi)者推薦車型時(shí)，鋰電車的推薦頻率明顯增加。

鋰電車持續(xù)升溫一線城市搶占先機(jī)

在記者走訪中發(fā)現(xiàn)一線城市鋰電車銷量明顯比二三線城市有著大幅度增長(zhǎng)。北京的一位電動(dòng)車經(jīng)銷商王先生告訴記者：“這很正常，現(xiàn)今一線城市消費(fèi)者多居住在高層居民樓內(nèi)，體積小巧的電動(dòng)車更加受到消費(fèi)者歡迎，而且現(xiàn)在購車者多為年輕女性，力氣較小，鋰電車相較鉛酸電車要輕便多了”。據(jù)了解，二三線城市由于生活習(xí)慣等影響，對(duì)載重、行駛里程遠(yuǎn)的電動(dòng)車則比較青睞。

鋰電車持續(xù)走俏市民選購鋰電車意愿明顯大幅度增加與鋰電車價(jià)格的“親民”路線有著密切的關(guān)系，記者在天津市場(chǎng)走訪中發(fā)現(xiàn)最便宜的一輛電動(dòng)車只需1699元（邦德電動(dòng)車）。那么，為何廠家會(huì)推出如此低價(jià)車型呢？當(dāng)?shù)劁N售人員告訴記者，鋰電車歷經(jīng)幾年發(fā)展，技術(shù)上對(duì)比以往取得了重大突破，成本降低，當(dāng)然市場(chǎng)價(jià)格更加親民。

另外一位在業(yè)內(nèi)具有九年工作經(jīng)驗(yàn)的楊先生對(duì)記者表示，目前鉛酸電車占市場(chǎng)銷量97.5%，鋰電車仍有較大潛在發(fā)展空間，并且鋰電車環(huán)保、低碳的特性更符合國(guó)家勵(lì)志新能源建設(shè)的需求，從未來長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，鋰電車有更大的市場(chǎng)空間，各企業(yè)也看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，紛紛在鋰電車產(chǎn)業(yè)中加大投入，從而在市場(chǎng)促銷中加大了鋰電車的促銷規(guī)模。

產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展高端車型勢(shì)在必行

鋰電車目前初步突破了成本障礙，能夠以消費(fèi)者能夠接受的價(jià)格走向市場(chǎng)，然而高端車型才是鋰電車的優(yōu)勢(shì)所在。任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)只有中低端沒有高端就不能說是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)，如，現(xiàn)今蓬勃發(fā)展的服裝界有LV、GUCCI等泰斗，電腦世界有IPHONE等等，電動(dòng)車發(fā)展至今已有十幾年歷史，經(jīng)歷了2011年3月電動(dòng)自行車行業(yè)大整治，鉛酸蓄電池行業(yè)的大力改革等重大政策改革后，不少頑強(qiáng)生存下來的企業(yè)正在積極尋求轉(zhuǎn)型。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超表示，隨著電動(dòng)車管理政策陸續(xù)出臺(tái)，整個(gè)行業(yè)經(jīng)歷了深度調(diào)整，行業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)，目前電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)升級(jí)關(guān)鍵在于鋰電池，重量輕、體積小、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)的鋰電車市場(chǎng)占有率不足2.5%，增長(zhǎng)空間巨大。因此，不少業(yè)內(nèi)人士呼吁，對(duì)比國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車發(fā)展，產(chǎn)業(yè)想要走的更遠(yuǎn)，鋰電車高端轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

天津電動(dòng)車自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)龔孝燕認(rèn)為，“從國(guó)內(nèi)自行車發(fā)展歷程可以看出文化產(chǎn)業(yè)的必要性，目前自行車已成長(zhǎng)為真正娛樂、休閑、高端的文化產(chǎn)業(yè)，并吸引了國(guó)外眾多知名企業(yè)前來投資建廠，同理可知，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)若想取得如此規(guī)模，高端鋰電車型比不可少”。目前，已有不少企業(yè)在尋求鋰電車高端市場(chǎng)的突破，它們的目光不約而同瞄向了國(guó)外市場(chǎng)及國(guó)內(nèi)一線城市。

福建省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)林曦稱、樂比上海科技有限公司董事長(zhǎng)林曦則表示，“歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家都已全部普及鋰電池電動(dòng)車，市場(chǎng)占有率在90%以上。北京、廣州等大城市都在大力推廣輕量化助力自行車，鋰電自行車有望逐步先從大中城市取代目前的鉛酸電動(dòng)車。”業(yè)內(nèi)人士分析，隨著人們生活水平的提高，對(duì)品質(zhì)生活的追求不斷提升在國(guó)外及國(guó)內(nèi)一線城市高端鋰電車的市場(chǎng)將有更大的突破。

總體看來，鋰電車目前在國(guó)內(nèi)一線城市獲得了消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，其中價(jià)格低占了主要因素。然而從產(chǎn)業(yè)發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)，鋰電高端車轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，它不僅代表了產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，更是企業(yè)獲得利潤(rùn)突破的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并且從國(guó)家致力于新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)情看，鋰電車也是最優(yōu)選擇。