超級電容器又叫法拉電容、黃金電容器，是一種新型儲能元器件，具有長壽命、高能量密度同時可提供超大功率，且兼備電容和電池特性的新型元件。目前主要應用于混合動力汽車、風力發電、電力設備、軍工大功率裝備和軌道交通等領域。超級電容器在各應用行業的快速應用及推廣，除了自身獨的產品性能、技術優勢，也有國家政策的大力推動和扶持。

隨著超級電容器規模推廣應用，其已從價格、技術等發面取得較大突破。未來，超級電容器將有著更為廣闊的發展空間，為推動全球低碳、環保，快速改善人類生存環境起著重大促進作用。

整體市場需求分析

國家政策導向仍然是推動行業發展的主要動力，在新能源汽車、風電、軌道交通、電力、軍工等領域市場，政策的推動將成為超級電容發展的主要因素之一。據有關資料統預測，2013中國超級電容器市場規模預計約為19.2億元人民幣，2016年則將增至33億元人民幣，年均增長率在20%左右(見圖1)。

圖12013-2016年中國超級電容器市場規模預測(單位：人民幣)

新能源汽車：節能型混合動力客車為主打產品

在能源和環保的政策的促進下，新能源汽車已被列為我國‘十二五’期間戰略性新興產業之一，將重點發展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術，開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發及大規模商業化示范工程，推進產業化應用。

在混合動力客車這一市場上，隨著“十城千輛”新能源汽車推廣結束于今年3月，新能源客車的補貼在上半年將用完，預計今年新能源客車的補貼額度還將增加，新能源客車的銷量將超過此前補貼計劃的5000輛。另外，“國十條”提出加快淘汰“黃標車”，各地政府也紛紛推出細則在規定期限內淘汰黃標車，淘汰“黃標車”勢在必行，未來3年將創造63萬輛大中客更新需求，新能源客車將成為重要乘用客車市場補缺及發展方向之一。

在內燃機車的電起動系統中采用超級電容器輔助起動裝置，由于具有非常高的功率密度，因此能較好地滿足電動汽車在起動、加速、爬坡時對功率的需求，若與動力電池配合使用，則可減少大電流充放電對電池的傷害，延長電池的使用壽命，且具有非常高的能量回收率。

電力行業：風力發電市場恢復增長 

由于前段時間國內風電發展迅猛，產能擴張過快導致安全事故頻繁發生，2011年國家收回了風電項目的審批權。經過行業洗牌，整個行業趨于成熟，投資趨于理性。5月，《國務院關于取消和下放一批行政審批項目等事項的決定》正式發布，企業投資風電站項目核準由原來的國家發展改革委下放至地方政府投資主管部門，審批權下放將有利風電行業恢復增長。2013年1-4月，全國獲國家能源局批復同意開展前期工作的大型風電場項目20個，總規模380萬千瓦。根據業內預測，2013年我國風電新增裝機有望回到1500-1600萬千瓦，較去年低點反彈約20%，國內風電市場“十二五”末有望達到1800-2000萬千瓦。

另外，根據可再生能源中長期發展規劃，到2015年，累計并網風電裝機達到1億千瓦，年發電量超過1900億千瓦時，其中海上風電裝機達到500萬千瓦，到2020年，累計并網風電裝機達到2億千瓦，年發電量超過3900億千瓦時，其中海上風電裝機達到3000萬千瓦。 

超級電容器在電力行業中的應用中主要在以下幾個領域： 

1、風電變槳系統的后備電源，具有快速充電和放電的能力; 

2、FTU后備電源，線路有電時，DC/DC電源模塊為FTU提供工作電源，超級電容提供給開關設備的電動分閘機構分閘電源。當線路始失電時，超級電容作為FTU的后備電源，同時也為開關設備的電動分閘機構提供分閘電源; 

3、微電網超級電容儲能系統，用于調整微電網功率，以及提供微電網功率支撐。 

根據軌道交通裝備產業“十二五”規劃目標，城市軌道交通裝備將朝著低噪、低振動、節能產品的方向邁進，加強關鍵核心部件，如牽引系統、制動系統、轉向架、運控系統等，以及車輛車站機電設備、滅火系統、列車自動防護系統、列車自動駕駛系統等的技術研發與產業化。 

在城市軌道系統中采用的超級電容主要有兩種工作模式：一種是作為能量儲存器，它吸收了車輛制動過程中產生的能量，直到后面有車輛處于加速狀態時才將能量釋放到供電系統中;一種是作為穩壓器，它總是保持在高容量的狀態，當供電系統的電壓低于規定值時才開始放電。 

大容量超級電容器為主力發展方向 

隨著市場的快速發展，目前市場上的超級電容器生產制造廠家數量越來越多，市場的有效競爭將刺激并推動超級電容器技術的快速發展和應用;與此同時，超級電容器的生產及應用規模不斷擴大，也必然有利于降低超級電容終端使用客戶的成本。在產品價格已逐步透明化的市場上，競爭焦點主要集中在售前的產品技術方案支持以及售后服務等方面。 

深圳市今朝時代新能源技術